[发明专利]自卸车的货箱传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车装置，更确切地说，是一种自卸车的货箱传动装置。

背景技术

自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，一般指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。现有的自卸车，特别是采用机械抬举的，其传动机构采用传动的齿轮啮合，当长时间的使用后，齿轮的齿形会发生变形，极容易导致打滑，甚至造成货箱突然下沉，存在潜在的危险。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种自卸车的货箱传动装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种自卸车的货箱传动装置，所述的自卸车的货箱传动装置包含一对圆盘状的连接凸盘，所述的连接凸盘之间设有一对连接销轴，所述的连接销轴与所述的连接凸盘可分离地相连接，所述的连接凸盘包含一凸盘主体，所述的凸盘主体的中部设有一连接圆孔，所述的连接圆孔的内侧壁上设有一卡合方槽，所述的卡合方槽内设有一卡合销子，所述的连接销轴上设有一卡合长槽，所述的卡合销子与所述的卡合长槽相配合，所述的连接销轴贯穿所述的连接圆孔，所述的凸盘主体的侧壁上设有一啮合环圈。

作为本发明的较佳的实施例，所述的凸盘主体上设有四个均匀分布的固定通孔，一对第一固定螺杆贯穿所述的固定通孔并与一对第一固定螺母固定连接，一对第二固定螺杆贯穿所述的固定通孔并与一对第二固定螺母固定连接。

作为本发明的较佳的实施例，所述的啮合环圈的厚度大于所述的第一固定螺母和第二固定螺母的厚度。

作为本发明的较佳的实施例，所述的连接凸盘和连接销轴均为硬质钢制成。

本发明的自卸车的货箱传动装置利用一对连接凸盘和连接凸盘之间的一对连接销轴，替换传动的齿轮传动，大大提高了货箱传动装置的可靠性。由于采用可拆卸的卡合销子进行连接，拆卸方便，维修便宜。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的自卸车的货箱传动装置的立体结构示意图；

图2为图1中的自卸车的货箱传动装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的自卸车的货箱传动装置的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的自卸车的货箱传动装置的连接凸盘的立体结构示意图；

其中，

1、自卸车的货箱传动装置；2、连接凸盘；21、凸盘主体；211、固定通孔；22、啮合环圈；23、连接圆孔；231、卡合方槽；3、连接销轴；4、第一固定螺杆；5、第二固定螺杆；6、第二固定螺母；7、第一固定螺母；8、卡合销子；31、卡合长槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种自卸车的货箱传动装置。

如图1至图4所示，本发明的自卸车的货箱传动装置1包含一对圆盘状的连接凸盘2，该连接凸盘2之间设有一对连接销轴3，该连接销轴3与该连接凸盘2可分离地相连接，该连接凸盘2包含一凸盘主体21，该凸盘主体21的中部设有一连接圆孔23，该连接圆孔23的内侧壁上设有一卡合方槽231，该卡合方槽231内设有一卡合销子8，该连接销轴3上设有一卡合长槽31，该卡合销子8与该卡合长槽31相配合，该连接销轴3贯穿该连接圆孔23，该凸盘主体21的侧壁上设有一啮合环圈22。

该凸盘主体21上设有四个均匀分布的固定通孔211，一对第一固定螺杆4贯穿该固定通孔211并与一对第一固定螺母7固定连接，一对第二固定螺杆5贯穿该固定通孔211并与一对第二固定螺母6固定连接。

该啮合环圈22的厚度大于该第一固定螺母7和第二固定螺母6的厚度。

该连接凸盘2和连接销轴3均为硬质钢制成。

该发明的自卸车的货箱传动装置利用一对连接凸盘和连接凸盘之间的一对连接销轴，替换传动的齿轮传动，大大提高了货箱传动装置的可靠性。由于采用可拆卸的卡合销子进行连接，拆卸方便，维修便宜。

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。