[发明专利]磁压式比例分配式制动主缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统的磁压式比例分配式制动主缸。

背景技术

现在使用的液压制动主缸都是采用机械压力推动推杆，使制动主缸内的液压油产生压力和压强来使制动分缸产生压力而工作。

发明内容

本发明涉的目的是为了提供一种利用磁场的排斥的力量来推动制动主缸内的液压油产生压力和压强，以及它的制造和方法。

为实现上述目的，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸主要包括缸体、磁动部分、先动活塞副、从动活塞副、进油道、出油道、回位弹簧、隔板、油封。磁动部分包括弹性密封绝缘体、磁场体，磁场体包括固定磁场体和动磁场体；固定磁场体和动磁场体安装在弹性密封绝缘体内，动磁场体能够在缸体内移动，固定磁场体和动磁场体的磁极是两个N极或S极正对而安装；固定磁场体是电磁铁或者永久磁铁，动磁场体是电磁铁或永久磁铁。

进一步，在缸体的前端安装有磁动部分，磁动部分的动磁场体的后面有分力弹簧、从动推杆、卡片或螺帽、副回位弹簧、先动活塞、皮碗、回位弹簧、隔板、油封、从动活塞、皮碗和回位弹簧；在缸体的中部有固定隔板把缸体分为先动工作室和从动工作室，先动工作室和从动工作室内都可以有回位弹簧，也可以只有先动工作室内有回位弹簧；先动工作室内的从动推杆穿过分力弹簧、卡片或螺帽、副回位弹簧、先动活塞、皮碗、有回位弹簧时则穿过后再穿过隔板、油封后与从动工作室内的从动活塞连接；副回位弹簧13套在从动推杆9安装于卡片14或螺帽与先动活塞上的承孔之间；从动工作室内有从动活塞和皮碗，或者有从动活塞和皮碗及回位弹簧；先动工作室和从动工作室的进油道和出油道在缸体上。

再进一步，磁动部分的电路与电流控制器连接，电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪的电路连接，电流控制器的控制开关与连接或安装在制动踏板的下方。

为了提高磁动部分的绝缘效果和推动性，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的磁动部分的弹性密封绝缘体的材料可以用具有弹性的橡胶来做，也可以用有弹性的硅胶或聚氨酯来做。

为了使减少组合配件，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的从动推杆和从动活塞可以分开制造后再组装成一个整体，或者把从动推杆和从动活塞制造成一个整体。

为了使制动主缸的操作轻便，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的工作过程中采用磁动部分代替外部的机械式的推杆或顶杆来推动制动主缸。

为了使制动主缸在工作时能够防止车轮在紧急制动时抱死，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的磁动部分的磁场力的大小能够通过电流控制器与车速扫描仪和齿轮转速仪配合来调整通电电流的大小来控制，起到紧急制动时的车轮防抱死功能。

为了使每个制动轮缸在工作时都有足够的工作压力，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸在与制动轮缸配合时一辆车可以只装一个磁压式比例分配式制动主缸，也可以安装二个或二个以上数量的磁压式比例分配式制动主缸；即是：一个磁压式比例分配式制动主缸能够连接二个或二个以上数量的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的一侧的制动轮缸，或者一个磁压式比例分配式制动主缸连接一辆汽车的制动轮缸。

为了使制动主缸的结构简洁，本发明所述的磁压式比例分配式制动主缸的副回位弹簧能够代替从动工作室内的回位弹簧。

本发明磁压式比例分配式制动主缸的结构简单、便于制造；采用了磁压式比例分配式制动主缸后，操作既省力，又实现了双腔独立，减少了机械动力部分，节省了安装位置；同时还代替了车轮防抱死装置，节约了汽车的制造成本和使用成本。制动时遇前轮或后轮中的其中一组皮碗或管道漏油时，不漏油的一组能够正常制动，保证了汽车的行驶安全性。

附图说明

图1是本发明磁压式比例分配式制动主缸的内部结构的剖视示意图。

图2是本发明磁压式比例分配式制动主缸的一个工作室内没有回位弹簧的结构剖视示意图。

具体实施方式