[发明专利]调节销

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于相对于承载件固定和/或调节车身部件的装置，该装置包含调节销，其中该调节销包含端部上的前帽区、在轴向方向上与前帽区相邻的锥形区以及在轴向方向上与锥形区相邻的圆柱区。

背景技术

使用这种调节销来固定和/或调节车身部件是众所周知的。

因此，例如，相对位置上两个将被焊接的板件可以由一个单独的调节销来定位，并因此固定在它们将被安装的位置上。如果车身部件中存在钻孔，则调节销可以被插入所述作为基准孔的钻孔中以固定和/或安装相应的车身部件。因此，调节销可以以定位销的方式插入钻孔，藉此可以使车身部件在位置上精确调节。

例如，A-柱(主4向定位器)中的基准孔，被不同的装置架使用达4次。在这种情况下，车身停留在所限定的位置上，接着固定在机器人或线性移动接收器上的装置向着车身移动。存在的粗调向导和微调向导意在避免损坏并避免销与孔位置的实质偏离。在前15mm具有锥形的形状并且其后面融合成圆柱形的形状的销，能够补偿距离标称位置多达5mm的偏离。

在这种情况下，为了插入并精确地对准装置，使用以桶状的方式延伸、具有相应锐角的销的锥度。

由于装置的高重量(高达500Kg)以及获得最短可能生产周期(节省加工时间)的需要，插入锥形形状的销还通常引起对基准孔的损坏，其自身会表现为径向突出或轴向凹陷。

因此，可能后面的对准操作不再能够获得所需的尺寸设置特性，这是由于基准孔在初始步骤中已经被有效地“扩大”和/或拉伸。此外，由于形变，随后插入的密封塞潜在地不能正确地就位，并且不再能够执行它们的密封功能。由于很难检测，这种缺点特别严重。通常，终端客户是第一个通过在内部发现水而检测到此错误的。

为了改进当前的工艺，过去在多个点插入强化板，但是这导致了附加的成本和投入并且仅仅应付了表面现象。

一般公知的调节销是由钢材制成的，并且在前部的整个外部区域受到相对较高程度的磨损，这不利地导致相对较短的使用寿命以及频繁的更换。此外，由于磨损，可能有必要将调节销复位。

德国专利文献DE102 22 008A1中公开了通过使用包含陶瓷材料的连接部件将调节销自身设计得更耐磨。然而，这并没有为上述调节孔和/或基准孔拉伸的问题提供解决方案。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种调节销，其预防或者至少大大减少了损坏基准孔和/或基准孔的“拉伸”。

此目的通过下面的技术方案中所述的调节销来实现：

本发明提供了一种用于相对于承载件固定和/或调节车身部件的装置，该装置包含调节销，该调节销包含端部上的前帽区、在轴向方向上与前帽区相邻的锥形区以及在轴向方向上与锥形区相邻的圆柱区，该装置还包含在轴向上与销在连接区中相邻的用于安装调节销的固定元件，装置中的调节销垂直于轴向方向可移动地安装在承载件中，并且调节销设计为能够与固定元件耦接。

进一步地，调节销在轴向方向可移动地安装在装置中。

进一步地，调节销在连接区上具有锥形开口并且固定元件配置为能够插入锥形开口以安装调节销。

进一步地，调节销在轴向方向上浮动地安装，并且可以通过至少三个定心元件得到固定，其中至少三个定心元件以围绕调节销的环形方式排列在一个平面内并且其可在调节销的方向上轴向移动。

进一步地，定心元件被电动、液压、气动或电磁地驱动。

进一步地，调节销在轴向方向上具有从横截面突出的外周套环。

本发明还提供了一种用于相对于装置固定和/或调节车身部件的方法，其中该装置的调节销插入车身部件的基准孔中，以便相对于装置安装车身部件，在第一步骤中，在径向方向上，调节销以轴向方向可移动地插入基准孔，接着在第二步骤中，调节销以所需的径向对准在径向方向上定位。

根据本发明可知，当调节销不再像以前那样在单独的步骤中插入并定位在基准孔中，而是调节销最初松弛和/或可移动地插入单独的基准孔中并且只有在那之后才得到对准，基准孔能够在径向和轴向上都经受更少的负载、避免孔的形变、改进间隙和配合式样、减少漏水的发生、减少不想要的生产线故障、降低车辆和装置损坏的发生以及严重程度并且能够节省强化板。

因此，根据本发明的装置中的调节销垂直于轴向方向可移动地安装在承载件中，并且设计为能够与固定元件耦接。因此，调节销可以在插入过程中垂直于插入的方向(轴向方向)移动。从而实质上已经获得上述优势。然而，为了产生所需的精确度，调节销接着与固定元件耦接，其执行空间定位。