[发明专利]一种城市立交隧道

说明书

技术领域

本发明用于地下隧道工程领域，特别是涉及一种城市立交隧道。

背景技术

随着城市的发展，市区人口密度越来越大，交通拥堵问题日趋严重，各种地上、地下交通体系纵横交错。立交桥因为噪声大、影响城市景观，正逐渐被下沉式城市立交隧道所取代。地铁作为解决大型城市高峰客流的一种主要的交通方式，越来越受到重视。两者均为地下隧道，都要利用地下走廊带，不免发生互相影响。

地下隧道多采用盾构法施工，像埋深一般较深的地铁，往往是在闹市区通过。埋层不同的地下隧道有时会发生共线或交叉的情况。国内外实践表明，盾构施工会不同程度的扰动地层而引起地面沉降，位于上层隧道的结构安全与正常使用会受到威胁。

现有的防治盾构施工对临近建筑物不良影响方法，一种是加强盾构施工的过程控制，在施工中根据地面沉降的结果来实时调整土压力计算过程中的各种参数、安全系数，将盾构过程中的土压控制在一合理范围，同时根据施工采用的盾构推进速度、地面出现的沉降值进行多次注浆充填，填满地层受扰动留下的空隙；另一种是事先探明地质情况，根据以往盾构施工通过不同强度土层引起沉降结果的经验数据，以及实际工程对土体沉降（或位移）的要求，进行工程类比，然后对盾构周遭土体进行地基处理，将之加固到相应强度。

盾构推进引起地面沉降的基本原因是掘进时所引起的地层损失和盾构洞室周围地层受到扰动或剪切破坏的再固结，按地表沉降变化规律可分为初期沉降、开挖面沉降（或隆起）、尾部沉降、尾部空隙沉降和长期延续沉降等五个阶段，现有的处理方案不可能有如此长的处理周期，后期的沉降可能成为安全隐患或病害根源。由于地下工程的隐蔽性，无论是加强施工控制，还是预先地基处理，遇到的问题都是工程处理范围难以明确，实际效果难以检验，工程造价难以控制，一旦处理失败，后果严重且补救困难。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种避免下层隧道盾构时影响上层隧道或地面安全并且能够充分利用地下走廊带的城市立交隧道。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种城市立交隧道，包括立体交叉的上层隧道和下层隧道，上层隧道内设有底板和侧墙，底板的下方在下层隧道外侧设有若干桩基。

进一步作为本发明技术方案的改进，上层隧道内还设有中墙及位于中墙和侧墙上侧的顶板。

进一步作为本发明技术方案的改进，桩基包括设在侧墙或者/和中墙正下方的优选桩及设在侧墙或者/和中墙斜下方的一般桩。

进一步作为本发明技术方案的改进，各一般桩与底板间均设有暗梁，底板在侧墙外侧设有墙趾。

进一步作为本发明技术方案的改进，各桩基均为钻孔灌注桩且与下层隧道外轮廓面的净距均不小于1米。

进一步作为本发明技术方案的改进，上层隧道为地下公路隧道，下层隧道为地铁盾构隧道，各桩基均包括承受并传递上层隧道压力的传递段及靠近下层隧道并受额外桩侧摩阻力的承载段。

进一步作为本发明技术方案的改进，下层隧道平行或交叉穿过上层隧道的正下方。

本发明的有益效果：本城市立交隧道中，上层隧道与下层隧道交叉设置，同时底板下方设有若干桩基，在下层隧道进行施工，特别是进行盾构施工时，通过底板和桩基形成受力框架，将上层隧道的压力绕过下层隧道传递到底层土体，同时抵消下层隧道的施工对周围土层的应力，保证了上层隧道和地面的安全，同时，通过本发明也避免了立交隧道在交叉时的相互避让，充分利用地下走廊带的同时节约了生产成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明第一实施例下层隧道平行穿过上层隧道正下方主视图；

图2是本发明第一实施例下层隧道平行穿过上层隧道正下方侧视图；

图3是本发明第一实施例下层隧道交叉穿过上层隧道正下方主视图；

图4是本发明第一实施例下层隧道交叉穿过上层隧道正下方侧视图；

图5是本发明第二实施例下层隧道平行穿过上层隧道正下方主视图；

图6是本发明第二实施例下层隧道交叉穿过上层隧道正下方主视图。

具体实施方式

参照图1～图6，本发明提供了一种城市立交隧道，包括立体交叉的上层隧道1和下层隧道2，上层隧道1内设有底板11和侧墙12，底板11的下方在下层隧道2外侧设有若干桩基21。