[发明专利]一种能够快速输送油料的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种结构，尤其是涉及一种能够快速输送油料的结构。

背景技术

汽油的英文名称为ULP，外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。汽油作为有机溶液，还可以作为为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。汽油为油品的一大类，是四碳至十二碳复杂烃类的混合物，虽然为无色至淡黄色的易流动液体，但很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至205℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸、乙醇汽油含10%乙醇其余为汽油。汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。内燃机或者其他动力设备在工作时，需要使用燃油作为动力，燃油通过输油管道进行到设备中，传统的输油系统结构复杂，造成油料的损耗大，使用效率低，造成资源的浪费，而且对于油料的输送过程时间太长，造成工作时容易发生突然熄火。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种能够快速输送油料的结构，该油料输送结构能够使用在任何内燃机系统内部，对油料的输送过程简便，改变了传统输送方式，减少了油管的设置，降低了中间过程的油量损耗，缩短了输送时间，避免出现突然熄火的现象，提高了油料的利用率。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种能够快速输送油料的结构，包括油箱，所述油箱上设置有油泵，所述油泵连接有马达，所述油箱上方设置有控制装置，所述控制装置同时与油泵和马达连接。

所述油箱连接有油缸，油缸连接有活塞，且活塞的一端设置在油缸内部。

所述油箱上设置有油位指示器。油位指示器用于对油箱油料容积的显示，便于查看和添加时机。

所述油箱上设置有注油器，注油器的一端设置在油箱内部。

所述油箱上设置有流量配置器，所述流量配置器与油缸连通。流量配置器对油箱中的燃油流量进行控制。

综上所述，本发明的有益效果是：该油料输送结构能够使用在任何内燃机系统内部，对油料的输送过程简便，改变了传统输送方式，减少了油管的设置，降低了中间过程的油量损耗，缩短了输送时间，避免出现突然熄火的现象，提高了油料的利用率。

附图说明

图１是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—控制装置；2—油箱；3—油缸；4—流量配置器；5—注油器；6—活塞；7—油泵；8—马达。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

如图1所示，一种能够快速输送油料的结构，包括油箱2，所述油箱2上设置有油泵7，所述油泵7连接有马达8，所述油箱2上方设置有控制装置1，所述控制装置1同时与油泵7和马达8连接。控制装置1对马达8和油泵7进行控制，在内燃机需要工作时，控制装置1启动马达8，马达8运动带动油泵7的运动，油泵7将油箱2中的燃油输送到油缸3中，由于压力的变化，活塞6开始做往复运动，实现内燃机的启动。

所述油箱2连接有油缸3，油缸3连接有活塞6，且活塞6的一端设置在油缸3内部。活塞在油缸中往复运动，实现内燃机的运动。

所述油箱2上设置有油位指示器。通过油位指示器显示油箱2中燃油的体积，便于对油箱2中燃油的添加，防止出现油量的不足，而且在添加的过程便于控制体积，保证工作的连续性。

所述油箱2上设置有注油器5，注油器5的一端设置在油箱2内部。通过注油器5对油箱2中注油燃油，使得燃油在注入的过程中不会发生泄漏。

所述油箱2上设置有流量配置器4，所述流量配置器4与油缸3连通。流量配置器4对油箱2中的燃油流量进行控制，根据实际需要进行流量的控制，实现油量的最大利用化。

采取上述方式，就能较好地实现本发明。