[发明专利]一种汽车覆盖件的共模生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及消失模铸造工艺，属铸造工艺领域，尤其涉及可运用于特种钢铸造的一种汽车覆盖件的共模生产方法。 

背景技术

我公司新开发某车型，涉及零件需开发新模具。其中后侧围内板零件（图1），材质为SPCE，零件厚度为0.7mm，零件外形尺寸：1573mm×1082mm×275mm。因零件形状复杂，拉延深度大，成型难度较高；另窗框面积大(984mm×425mm)，按正常工艺考虑有两种方案： 

方案一、增加落料模。即在拉延成型前，将板材剪裁成适当的形状，均衡各处的拉延进料情况，以提高拉延工艺性，达到提高零件质量的目的。

方案二、对零件数模做适当的工艺补充，在均衡周边拉延性的情况下直接拉延成型，在后期把窗框处废料切除。 

    方案一增加落料模可提高板料拉延性能，零件质量较好，但投入费用高；在公司生产情况下材料利用率底，而且要增加一道落料生产工序；需增加人员、设备投入。方案二直接拉延，后期切除窗框废料的话，零件的材料利用率太低。如何充分利用后侧围内板窗框处材料，成为摆在我们面前的一道难关。 

发明内容

为克服现有技术的弊端，在窗框内适当位置增加小与现有的后侧围内板能进行共模生产的零件。如：一内板件，材质和零件厚度与后侧围内板一样，零件形状较简单，同时在小件连接开裂处附近适当位置增加破裂刀，以控制在拉伸过程中的材料流动情况从而改善拉伸时材料变薄、开裂现象。 

本发明所采用的技术解决方案是：一种汽车覆盖件的共模生产方法，包括拉延、修边冲孔、翻边整形和整形侧切。 

此工艺技术针对侧围内板零件，具体步骤如下： 

1、拉延：采用方形板材0.7mm×1780mm×1365mm拉伸出零件基本形状；

2、修边冲孔：冲切掉零件周边及中间形状孔和后序需加工的过度孔；

3、翻边整形：对要求高的位置和小R角进行整形，并对打胶的支撑位置和周边造型进行翻边；

4、整形侧切：将前序周边修边不全的位置切掉，对零件局部进行侧修边，冲制工艺孔、定位孔和安装孔，并将两个零件进行分离从不同的位置取出存放。

综上所述本发明具有以下有益效果： 

1、工序简单，减少材料的浪费，减少零件的模具开发设计制造费用投入和时间投入；

2、在生产效率及成本控制方面： 取消二个零件冲压生产过程中的人员投入，设备投入成本；模具更换和生产时间投入成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明， 

图1为后侧围内板结构示意图；

图2为本发明框架流程示意图；

图3为本发明工艺中拉延示意图；

图4为本发明工艺中修边冲孔示意图；

图5为本发明工艺中翻边整形示意图；

图6为本发明工艺中整形侧切示意图。

具体实施方式

图１表示了一种汽车覆盖件的共模生产方法，包括拉延、修边冲孔、翻边整形和整形侧切。 

此工艺技术针对侧围内板零件，具体步骤如下： 

1、拉延：采用方形板材0.7mm×1780mm×1365mm拉伸出零件基本形状；

2、修边冲孔：冲切掉零件周边及中间形状孔和后序需加工的过度孔；

3、翻边整形：对要求高的位置和小R角进行整形，并对打胶的支撑位置和周边造型进行翻边；

4、整形侧切：将前序周边修边不全的位置切掉，对零件局部进行侧修边，冲制工艺孔、定位孔和安装孔，并将两个零件进行分离从不同的位置取出存放。

综上所述：此工艺技术打破原有一副模具生产一种零件的思维；提高材料利用率；减少零件的模具投入和材料投入；取消后期工序生产中的人员、设备和生产时间投入；在节省企业的开发投入、生产开支、提高生产效率上都有很大的创新；为企业整体的节能增效计划起到积极的作用。 

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。