[发明专利]液压机的去同步耦合

说明书

技术领域

本发明涉及包括了泵和/或液压马达的液压回路，并且该液压回路特别应用于配备了额外的液压变速箱的变速箱，其中所述泵或者液压马达必须在其旋转期间进行接合。

背景技术

已知混合动力车辆配备有主机械变速箱并配备有额外的液压变速箱，该液压变速箱在车辆使用的特殊情形下被驱动。

在本文中，术语“液压机”的使用表示能够作为马达或者作为液压泵来操作的机器，并且其例如借助所述液压机的斜盘的倾斜来受到控制。液压机传统上包括多个活塞，该多个活塞位于腔室内并执行与凸轮相接触的往复运动。

图1显示了液压机的一个实例，在该例子中，液压马达2通过液压泵1来被供应压力。

为了显示其操作，通过箭头来显示流体的循环方向；因此高压管线HP被定义成将液压泵1的第一端口11（或者排放部）连接到液压马达2的第一端口21（或进入部），并且低压管线BP将液压马达2的第二端口22或排放部连接到液压泵1的第二端口12或进入部。将会清楚地了解到，在可逆的液压机的情形下，相反的操作也是可行的。

如图所示的液压马达2包括壳体23、凸轮24、具有多个腔室26的转子25，其中多个活塞27位于腔室26内，所述活塞在此处相对于转子25的旋转轴线被径向设置。

转子25与分配器中设置的多条供给管线相关联，该分配器相对于壳体23和凸轮24是固定的，所述供给管线分别连接到液压马达2的第一端口21和第二端口22。它们将会分别称为高压管线28和低压管线29。每条管线展现了多个通道，其用于连接到转子25的腔室26。还已知的是具有旋转壳体的马达，其根据类似原理进行操作。

为了显示液压机的操作模式，在图1中用图1中的箭头显示了转子25的旋转方向，所述旋转使得腔室26与分配器的高压管线28或低压管线29相对齐，这促使多个活塞27分别移动到它们的腔室28之外，或者促使活塞27移动到腔室内，同时仍然保持与凸轮24相接触，并且这对应于凸轮24的轮廓，从而活塞27被保持与凸轮24相接触。在可逆电机的情形下，可逆操作也是可行的。

更加精确而言，凸轮24展现出多个最高点和最低点，最高点对应于活塞27从它们的腔室28中实现最小移动的位置，而最低点对应于活塞27从它们的腔室28中实现最大移动的位置。从最高点延伸到最低点的凸轮部分是对应于活塞27在从高压管线28的供给的影响下的显露部分，而从最低点延伸到最高点的凸轮部分是对应于活塞27返回的凸轮部分，因此对应于流体通过低压管线29的喷出。

具有自由轮转构型的液压机是已知的，也就是说，液压机在没有流体压力的作用下进行工作的构型，其中活塞不与凸轮相接触，这种构型例如在具有混合工作情形的设备上是有利的。与该自由轮转构型相反的是工作情形，其中活塞与凸轮相接触并且液压机在流体压力下工作。

因此，额外的液压变速箱典型地包括液压机，当并未驱动该额外的液压变速箱的时候，该液压机处在自由轮转构型下，并且当被驱动的时候该液压机转换到工作构型下。

这种从自由轮转构型过渡到工作构型是由活塞的显露来实现的，所述活塞被导致与凸轮相接触，或者更精确而言，它们的自由端被导致与凸轮相接触。这种从自由轮转构型过渡到工作构型通常被称为耦合。

然而，活塞的显露必须在特定条件下发生，从而不损坏液压机，特别是不使活塞的自由端以及凸轮发生恶化。

在现有的系统中，在驱动额外的液压变速箱之前以及因此将液压机转换到工作构型之前，有必要显著降低，甚至是停止车辆的主变速箱的发动机，从而避免液压机的恶化，而这在使用这些系统的时候受到了约束。

已经对这种系统应用了很多改进，从而在更好的条件下将液压机从自由轮转构型过渡到到工作构型，例如在文献FR 27843354中进行了描述。

这些文献介绍了在若干步骤中实现了从自由轮转构型过渡到工作构型的系统，所述步骤包括：

-起始阶段，其中液压机的壳体被置于液压泵的压力之下，而液压机的两个端口承受同一压力，其小于壳体中的压力，接着

-接合阶段，其中，首先，液压机的两个端口连接到液压泵的进入部和排放部，接着其次，液压机的壳体被置于环境压力下，

这种系统尽管使得过渡到液压机的工作构型具有了所需的松弛条件，但是这种系统并不允许对活塞的显露进行精确控制，活塞的显露可以在特定的操作点良好运作但是在其他滚动速度下会产生噪音耦合。这种方案还在耦合阶段期间在马达的壳体内引起了显著的短暂压力上升。