[发明专利]一种列车供电控制系统测试装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种供电控制系统测试装置及其方法，尤其是涉及一种应用于铁路列车车辆的供电控制系统测试装置及其方法。

背景技术

列车供电柜是客运电力机车上的一种变流装置，它可将额定单相交流860V整流成直流DC600V输出，为旅客列车的空调、通风机、照明等设备提供工作电源。目前，我国铁道部为促进铁路节能降耗、提高运输效益，大规模取消发电车，推广电力机车的DC600V列车供电柜。电力机车列车供电柜已在包括交直电力机车（SS7C/SS7D/SS7E/SS8/SS9/SS9G等）和交流传动电力机车（HXD3C/HXD3D）等电力机车上大规模使用。而作为列车供电柜的核心控制部件―列车供电控制系统，担负着列车供电柜的相控控制、系统保护、对外通讯等诸多功能。列车供电控制系统的可靠性，直接影响了电力机车列车供电柜的运行质量，并关系着之后旅客列车空调、通风机、照明等负载的运行，对旅客乘车的舒适性影响较大。在现有技术中，主要有以下几篇文献涉及到列车供电控制系统的技术实现方案。

现有技术1为本申请人株洲南车时代电气股份有限公司于2011年11月17日申请，并于2012年07月11日公开，公开号为CN102570585A的中国发明专利申请《一种HXD3C型电力机车列车供电控制方法、装置和系统》。该发明公开了一种HXD3C型电力机车列车供电控制方法、装置和系统，装置包括：用于HXD3C型电力机车列车供电控制装置，列车供电控制装置包括：两套相同的供电控制子系统，以其中一套供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，两个子系统通过转换控制单元连接。供电控制子系统均包括：利用背板插接及总线通讯的供电控制单元、脉冲分配单元和数字入出IO单元。供电控制子系统的供电控制单元、脉冲分配单元和数字入出IO单元，通过背板插接及总线通讯，实现了数字量的采集和处理，提高了装置的集成度。插接线的布局由背板实现而不再依赖于人工对各部件的出入口单独安装，达到提高供电控制可靠性的技术效果。

现有技术2为本申请人株洲南车时代电气股份有限公司于2011年11月17日申请，并于2012年07月11日公开，公开号为CN102555811A的中国发明专利申请《一种电力机车列车供电控制方法、装置和系统》。该发明公开了一种电力机车列车供电控制方法、装置和系统，装置包括：结构及功能相同的主供电控制子系统和辅供电控制子系统，两个子系统通过转换控制单元连接。方法包括：主供电控制子系统进行当前电力机车列车供电系统控制；辅供电控制子系统同时上电运行；当主供电控制子系统的供电控制单元检测到主供电控制子系统故障信息时，转换控制单元根据故障信息生成供电允许控制转换指令，指示辅供电控制子系统进行当前电力机车列车供电系统的控制。解决了现有技术中人工切换延误系统恢复时间及由于转换开关和列车供电柜布置连线增加故障点的问题。

现有技术3为本申请人株洲南车时代电气股份有限公司于2011年11月24日申请，并于2012年04月18日公开，公开号为CN102416959A的中国发明专利申请《交流传动电力机车列车供电控制方法、装置和系统》。该发明公开了一种交流传动电力机车列车供电控制方法、装置和系统，装置包括：相同的第一供电控制子系统和第二供电控制子系统，第一供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，两个子系统通过转换控制单元连接；供电控制子系统均包括：供电控制单元、脉冲分配单元和MVB板；第一供电控制子系统的供电控制单元采集并处理由MVB板通过MVB总线接收并转换后的供电柜和客车用电设备数字量信号及模拟信号。通过整合在供电控制装置的MVB板及MVB总线数据获取形式，与冷备转换控制结合及时获知电力机车集中控制终端相关部件、另一子系统和/或客车设备状态，如出现故障时做出反应，从而提高供电控制的可靠性。

目前，各铁路局下属机务段对列车供电控制系统的测试方法是采取与列车供电柜一起捆绑测试，即安排被测试的客运电力机车放置到指定铁路股道，把机车上列车供电柜对外输出接口与地面的负载试验台相连，分别在25%（100kW）、50%（200kW）、75%（300kW）、100%（400kW）负载状态下进行负荷试验，检查列车供电柜输出电压是否满足DC600V±30V。通过列车供电柜的整体性能试验，间接地验证列车供电控制系统的完好性。因此，现有的测试方法存在以下缺点：

（1）现有列车供电控制系统的测试项目不够完整，特别是保护功能和逻辑功能测试无法实现；