[发明专利]一种线束保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于固定线束的固定装置，尤其涉及一种线束的保护装置。

背景技术

通常车辆在运行时遇到的工作情况比较多变和复杂，例如高温、高湿、油性、高振动频率等，这些都会影响车辆的安全性能，因此要求车辆中的各电子机构能准确的将车辆运行的工作情况和车辆运行的状态实时传递给电控单元(ECU/PCU等)，并最终反馈给驾驶员，以便驾驶员可以及时的发现问题，而这些电子机构又是通过线束连接而形成一个信息传递的通道，因此线束在信息传递过程中起到一个非常重要的作用，即保证信息传递的准确性、及时性以及保证信息的感知度(最低的信号损失)。为了保证信息能正常的传递，往往需要对车辆内的线束做必要的保护。

线束通常先依靠扎带而进行捆绑固定，然后再将其安装在车身上。但是线束安装在车身后可能会出现悬空或线束之间出现相互干涉的状态等，这样不但可能会造成线束出现晃动并与其周围的部件发生摩擦，从而造成线束磨损，进而影响线束传递信息的功能，而且由于线束的数量较多，且相邻线束的安装位置也会不同，因此可能造成线束的安装较为不便。

发明内容

本发明的实施例提供一种线束保护装置，能够较好地避免线束受到损坏及便于安装线束。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明实施例提供的线束保护装置包括本体，所述本体上设有至少一个用于置放线束的安装槽，所述安装槽的两端设有用于约束所述线束走线方向的导向板，所述导向板与所述线束通过胶带固定连接。

进一步地，所述导向板倾斜于所述安装槽的底面；或所述导向板平行于所述安装槽的底面。

其中，所述安装槽底面的沿其长度方向分别向两端延伸形成延伸部，所述延伸部折弯形成所述导向板。

优选地，所述导向板的两侧设有翻边，所述翻边朝向所述线束。

进一步地，所述安装槽的侧面上设有一个以上的开口。

进一步地，所述本体上还设有扣合于所述安装槽的盖体，所述盖体的一端可旋转地连接于所述安装槽的一侧面、另一端设有卡扣，对应地，所述安装槽的另一相对侧面设有容纳所述卡扣的卡槽。

可选地，所述盖体通过软连接体与所述安装槽固定安装。

进一步地，所述安装槽中与所述线束相背的侧面和/或底面上设有凸台，所述凸台上设有安装孔。

进一步地，所述本体上设有两个以上所述安装槽，相邻所述安装槽之间具有可拆卸地连接结构。

此外，所述导向板中与所述线束相背的表面上设有第一加强筋；所述安装槽的底面设有第二加强筋。

本发明实施例提供的一种线束保护装置，其包括本体，所述本体上设有至少一个用于置放线束的安装槽，所述安装槽的两端设有用于约束所述线束走线方向的导向板，这样比较便于安装所述线束，不致于使相邻的线束出现相互干涉或碰撞等，而且所述导向板与线束通过胶带固定连接，因此还可以避免线束由于晃动而与其周围的零部件摩擦，并受到损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的线束保护装置的示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图1中导向板的仰视图；

图4为本发明实施例提供的线束保护装置固定线束的示意图

图5为本发明实施例提供的线束保护装置具有两个安装槽的示意图；

图6为图5所示的线束保护装置固定一条线束的示意图；

图7为图5所示的线束保护装置同时固定两条线束的示意图。

附图标记：

1-本体，2、2′-安装槽，20、20′-卡槽，21-第二加强筋，22-开口，3-导向板，30-翻边，31-第一加强筋，4、4′-盖体，40、40′-卡扣，5-凸台，50-安装孔，6、6′-软连接体，7、8、9-线束

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。