[发明专利]一种抗结冰路面坑槽修补材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于建筑材料技术领域，具体涉及一种抗结冰路面坑槽修补材料，同时还涉及这种材料的制备方法。

背景技术

公路交通运输网络是保障客运快捷和物流通畅的重要基础设施。目前，我国公路建设已经进入全国联网阶段，高速公路已成为公路网络系统的主干线。然而，公路交通的安全性和运输效率容易受气候影响。尤其是在寒冷季节，路面一旦结冰，不仅会使公路交通的安全性和运输效率大打折扣，还会对路面(桥面)及附属构造物造成严重损伤。当路面结冰时，路面抗滑性能大幅降低，汽车易打滑失控，严重时甚至需要封闭交通，致使交通瘫痪。2008年，湖南冰雪灾害一度导致交通瘫痪，严重影响了当地经济活动的正常运转。随着科技的进步，抗结冰路面逐渐在我国高速公路中出现，并不断发挥其抗结冰性能。

与常规路面一样，抗结冰路面在车辆碾压和各种自然因素作用下，也会产生坑槽、裂缝等病害。及时修补坑槽能有效地阻止坑槽面积扩大，有利于延长路面使用寿命、节约养护费用。然而对于抗结冰路面，目前尚缺乏一种合适的修补材料：若使用与原路面材料相同的热拌混合料，施工时就需要启动拌合站。拌和站一次生产出的沥青混合料量较大，而一般的坑槽修补对混合料的需求量又较小，剩余混合料无法长时间存放，势必会造成极大的浪费，推高修补成本。另外，热拌混合料的运输也非常不便。常规冷补料虽然可以解决热拌混合料的存放问题，但并不能解决修补面在寒冷季节结冰的问题。也即是说，若采用常规冷补料来修补抗结冰路面上的坑槽，到冰雪季节修补面结冰，会造成路面局部抗滑性能差，反而更影响行车安全。并且，当路面被冰雪覆盖时，修补位置不易确定，无法通过局部撒盐来融冰。可见，解决路面局部打滑问题具有很大难度。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种抗结冰路面坑槽修补材料，同时还提供了这种材料的制备方法。

基于上述目的，本发明采取的技术方案为：一种抗结冰路面坑槽修补材料，以重量计其组成为：集料88.5～89.5份、冷补沥青液5～5.5份、防冰剂Verglimit-260  5.5～6份，其中冷补沥青液的重量组成为：沥青77～80份、柴油17～20份、冷补剂Ad-here 260L  2.5～3份。

所述柴油为-10#柴油。

所述沥青为SBS改性沥青。

所述集料的重量组成为：粒径9.5～16.5mm的石料14～16份、粒径6～9.5mm的石料21～28份、粒径2.75～6mm的石料21～25份、粒径小于2.75mm的石料30～38份、矿粉2份。

所述抗结冰路面坑槽修补材料的制备方法，步骤为：1）边加热边搅拌沥青，当沥青温度达到165℃～175℃时停止加热，依次加入柴油、冷补剂并搅拌均匀，得到冷补沥青液；2）将冷补沥青液和集料拌合均匀，继续搅拌并在搅拌结束前10～15秒加入防冰剂，搅拌结束后出料。

目前，抗结冰路面在铺设时采用的均是热拌混合料，需要启动拌合站，单次产量非常大，若采用这种模式来修补抗结冰路面坑槽，材料一次用不完会造成极大的浪费，直接影响修补成本。而现有的坑槽冷补料又不具备抗结冰性能，使用后表面结冰会造成路面局部打滑，行车安全无法保障。撒盐除冰不仅会侵蚀桥梁路面、污染环境，在冰雪覆盖之下路面的结冰位置也很难确定。

本发明提供的抗结冰路面坑槽修补材料恰好能够解决上述问题。该修补材料的抗结冰温度为-20℃，修补面在冰雪季节也不易结冰，能够与原有抗结冰路面保持同样的抗结冰性能。该坑槽修补材料作为主动防冰型材料，可完全替代撒盐除冰，能有效避免因撒盐引起的污染、侵蚀等不良影响。

经密封包装后，本发明的抗结冰路面坑槽修补材料在常温下可长期存放，安全存放期不低于12个月；小袋包装，使用方便快捷，修补完毕即可开放交通，充分满足保障道路畅通的要求。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明做进一步说明。

实施例1：一种抗结冰路面坑槽修补材料，以重量计其组成为：集料89.5份、冷补沥青液5份、、防冰剂Verglimit-260  5.5份；其中冷补沥青液的重量组成为：沥青77份、柴油20份、冷补剂3份；集料的重量组成为：粒径9.5～16.5mm的石料14份、粒径6～9.5mm的石料21份、粒径2.75～6mm的石料25份、粒径小于2.75mm的石料38份、矿粉2份。