[发明专利]出租车调度系统、调度服务器及车载导航终端有效
申请号: | 201310037339.4 | 申请日: | 2013-01-31 |
公开(公告)号: | CN103971509A | 公开(公告)日: | 2014-08-06 |
发明(设计)人: | 吴建俊;王彦瑜;张祯 | 申请(专利权)人: | 上海飞田通信技术有限公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G08G1/123;G08G1/0968;H04W4/02 |
代理公司: | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人: | 王江富 |
地址: | 201203 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 出租车 调度 系统 服务器 车载 导航 终端 | ||
技术领域
本发明涉及通信技术,特别涉及一种出租车调度系统、调度服务器及车载智能导航终端。
背景技术
现有的出租车调度系统,出租车上装配车载智能导航终端,车载智能导航终端包括车载终端定位模块,车载终端定位模块获取所装配出租车的经纬度坐标数据并发送到调度服务器,为了避免使调度服务器处理的数据过多,通常装配于中标出租车的车载终端定位模块每隔约20秒发送一次中标出租车的经纬度坐标数据到调度服务器,如果叫车订单的是移动终端订单(即叫车乘客的联系方式是移动终端),调度服务器再将中标出租车的经纬度坐标数据发送到相应移动终端。由于中标出租车的经纬度坐标数据的获取间隔较长,所以显示在移动终端订单的叫车乘客的移动终端上的电子地图上的中标出租车的移动轨迹是间断的、不连续的。这会使得叫车乘客不能准确的把握中标出租车的位置,不能很好地把握中标出租车的速度及到达自己身边的方向,叫车乘客可能无法准确、迅速地找到任务车的司机,从而延长了叫车乘客的等待时间,降低了叫车乘客通过移动终端叫车的体验和舒适度,降低叫车乘客对中标出租车的信赖度,如果时间太紧,叫车乘客还可能会放弃中标出租车,去选择一个自己身边偶尔碰到的一辆别的出租车离开,增加了中标出租车到达乘客上车位置而叫车乘客已经不在的风险,这样也就降低了中标出租车司机对出租车调度系统的信赖。
发明内容
本发明要解决的技术问题,是叫车乘客的智能移动终端上能不间断的显示中标出租车的移动轨迹,并且不会过度增大调度服务器的数据处理压力。
为解决上述技术问题.本发明提供的出租车调度系统,其包括智能移动终端、调度服务器、车载导航终端;
所述调度服务器,包括第一通信模块、第二通信模块、车辆监控模块;
所述第一通信模块,用于同车载导航终端无线通信;
所述第二通信模块,用于同智能移动终端通过移动通信网络通信;
所述车辆监控模块,用于生成叫车订单,叫车订单的数据项包括叫车乘客联系方式、上车地点;
所述车辆监控模块,通过第一通信模块向中标出租车配置的车载导航终端发送中标叫车订单的类型,如果叫车订单的叫车乘客联系方式为智能移动终端的移动通信网络识别码,则叫车订单的类型为智能叫车订单,否则叫车订单的类型为普通叫车订单;
所述车辆监控模块,并将中标出租车配置的车载导航终端发送来的中标出租车所在位置的经纬度坐标通过第二通信模块依照智能叫车订单中的叫车乘客联系方式发送到相应智能移动终端;
所述车载导航终端,包括车载终端通信模块、车载终端定位模块、控制模块、转换键;
所述车载终端通信模块,用于同调度服务器无线通信;
所述车载终端定位模块,用于获取车载导航终端所装配出租车所在位置的经纬度坐标;
所述控制模块,如果所述车载导航终端接收到的中标叫车订单的类型为智能叫车订单,则开始通过所述车载终端通信模块以第一时间间隔发送车载导航终端所装配出租车所在位置的经纬度坐标到调度服务器,直到所述转换键被触发结束;否则通过所述车载终端通信模块以第二时间间隔发送车载导航终端所装配出租车所在位置的经纬度坐标到调度服务器;
所述第一时间小于所述第二时间;
所述智能移动终端,包括移动终端通信模块、终端显示器、导航模块;
所述移动终端通信模块,用于同调度服务器通过移动通信网络通信;
所述导航模块,用于输出电子地图到所述终端显示器,并根据所述移动终端通信模块接收到的中标出租车所在位置的经纬度坐标,在电子地图上显示中标出租车的当前位置或运动轨迹。
较佳的,所述智能移动终端,还包括移动终端定位模块、叫车模块;
所述移动终端定位模块,用于获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标;
所述叫车模块,在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器发送叫车请求及该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标;
所述车辆监控模块,根据智能移动终端发送来的叫车请求及智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标生成叫车订单,该叫车订单的叫车乘客联系方式为该智能移动终端的移动通信网络识别码,上车地点为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标;
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