[发明专利]旁置汽化器相循环发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种旁置汽化器相循环发动机。

背景技术

根据朗肯循环、斯特林循环、奥托循环、狄赛尔循环以及布雷登循环等循环制造的热动力系统均具有这样和那样的缺点，因此需要发明一种结构更为简单的发动机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种旁置汽化器相循环发动机，包括气缸活塞机构、汽化器和冷凝器，所述气缸活塞机构的气缸与所述冷凝器连通，所述冷凝器的液体工质出口与正时脉冲液体机构连通，在所述气缸活塞机构上和/或在所述冷凝器与所述气缸活塞机构之间的连通通道上设汽化工质入口，所述汽化工质入口与所述汽化器的气体工质出口连通，所述汽化器的工质入口与所述正时脉冲液体机构的工质出口连通。

方案2：在方案1的基础上，一种旁置汽化器相循环发动机，包括气缸活塞机构、汽化器和冷凝器，所述气缸活塞机构的气缸与所述冷凝器连通，在所述气缸活塞机构上和/或在所述冷凝器与所述气缸活塞机构之间的连通通道上设汽化工质入口，在所述汽化工质入口和所述冷凝器之间设热交换器式回热器，所述冷凝器的液体工质出口与液体泵的流体入口连通，所述液体泵的流体出口与所述热交换器式回热器的被加热流体入口连通，所述热交换器式回热器的被加热流体出口与所述汽化器的工质入口连通，在所述热交换器式回热器与所述所述汽化器两者之间的连通通道上设工质正时控制阀，所述汽化器的气体工质出口与所述汽化工质入口连通。

方案3：在方案1的基础上，在所述汽化工质入口和所述冷凝器之间的连通通道上设热交换器式回热器，所述正时脉冲液体机构的工质出口经所述热交换器式回热器的被加热流体通道与所述汽化器的工质入口连通。

方案4：在方案1的基础上，在所述汽化工质入口和所述冷凝器之间设热交换器式回热器，所述正时脉冲液体机构经所述热交换器式回热器的被加热流体通道与所述冷凝器的液体工质出口连通。

方案5：在方案1至4中任一方案的基础上，在所述汽化工质入口和所述冷凝器气体工质入口之间的连通通道上设气体正时控制阀。

方案6：在方案2、3或4的基础上，在所述冷凝器和所述热交换器式回热器之间的连通通道上设气体正时控制阀。

方案7：在方案1至4中任一方案的基础上，所述正时脉冲液体机构设为活塞式液体泵，所述活塞式液体泵与所述气缸活塞机构按正时关系进行联动。

方案8：在方案7的基础上，在所述活塞式液体泵和所述冷凝器的液体出口之间的连通通道上设储液空间。

方案9：在方案1、3或4的基础上，所述正时脉冲液体机构设为由储液空间和正时液体泵构成。

方案10：在方案1至4中任一方案的基础上，所述正时脉冲液体机构设为由液体泵、蓄能储液和液体正时控制阀构成。

方案11：在方案1至4中任一方案的基础上，所述汽化器设为内燃燃烧室，在工质通道壁上设工质导出口。

方案12：在方案1至4中任一方案的基础上，所述汽化器设为以外燃燃烧室为热源的外燃热交换器。

方案13：在方案1至4中任一方案的基础上，所述汽化器设为以余热为热源的余热热交换器。

方案14：在方案1至4中任一方案的基础上，所述汽化器设为以太阳能为热源的太阳能热交换器。

方案15：在方案1至4中任一方案的基础上，所述旁置汽化器相循环发动机的工质设为水。

方案16：在方案1至4中任一方案的基础上，所述旁置汽化器相循环发动机的工质设为有机工质。

方案17：在方案1的基础上，所述旁置汽化器相循环发动机还包括涡轮动力机构和叶轮压气机，所述工质导出口与所述涡轮动力机构的工质入口连通，所述涡轮动力机构的工质出口经附属冷却器与所述叶轮压气机的工质入口连通，所述叶轮压气机的工质出口与工质闭合回路连通；所述涡轮动力机构的工质出口与所述叶轮压气机的工质入口之间的连通通道上设有附属工质导出口。

方案18：在方案11或17的基础上，所述旁置汽化器相循环发动机包括氧化剂源、还原剂源、氧化剂传感器和氧化剂控制装置，所述氧化剂传感器设在工质闭合回路内，所述还原剂源与所述工质闭合回路连通，所述氧化剂传感器对所述氧化剂控制装置提供信号，所述氧化剂源受所述氧化剂控制装置控制以实现调整进入所述内燃燃烧室的氧化剂的量。

方案19：在方案11的基础上，所述内燃燃烧室排出的物质的质量流量大于从工质闭合回路外导入所述内燃燃烧室的物质的质量流量。