[发明专利]利用机油压力控制离合器踏板自动分离接合装置

说明书

技术领域

本发明属于传动部件的离合器领域，具体涉及一种利用机油压力控制离合器踏板自动分离接合装置。 

背景技术

随着社会的发展，汽车在生活中的应用越来越广泛，根据变速箱的不同，汽车可以分为手动变速和自动变速两种；手动变速的汽车离合器的作用很重要，无论是启动、行驶、制动都需要离合与刹车油门的密切配合才能完成；现有手动变速的汽车，一般是采用机械结结构的离合器配合驾驶员操作的方式，存在自动化程度较低，操作方式单一，没有装置代替人完成离合器结合和分离的装置。 

发明内容

本发明针对现有技术的离合器存在自动化程度较低，操作方式单一的问题，提出一种利用机油压力控制离合器踏板自动分离接合装置。 

本发明的技术方案是：一种利用机油压力控制离合器踏板自动分离接合装置，包括离合器和液压系统，所述液压系统包括机油泵和液压缸，机油泵通过输油管经加压电磁阀和液压缸连通，液压缸通过回油管路经泄压电磁阀和机油泵的油箱连接，液压缸通过连接杆和离合器的踏板中部连接，离合器踏板控制离合器的分离压板。 

所述的利用机油压力控制离合器踏板自动分离接合装置，在加压电磁阀和机油泵之间的输油管上串联储能器和单向阀，单向阀设置在储能器和机油泵之间。 

所述的利用机油压力控制离合器踏板自动分离接合装置，所述连接杆为单向伸缩杆，伸缩杆只能拉伸不能压缩，离合踏板位于自然状态下，连接杆为最短状态。 

所述的利用机油压力控制离合器踏板自动分离接合装置，在离合器踏板上设置一个用于断开液压系统的行程开关。 

本发明的有益效果是：1.本发明结构简单、实施方便，利用汽车自身的液压机作为液压源，通过电磁阀相关控制系统实现机油压力离合器的控制，提高了离合器的自动化程度。 

2.本发明在进油管上设置有储能器和单向阀，储能器把机油泵产生的不稳定液压储存起来，单向阀使得机油只能从机油泵的机流向储能器中，而不能逆流，使得液压缸在推动离合器的时候可以稳定的输出，提高了离合器的动作的稳定性和可靠性。 

3.本发明把液压缸通过伸缩杆与离合器踏板连接，保留了离合器踏板，使得离合器同时被液压缸或者离合器踏板控制，增加了离合器工作的稳定性，同时液压缸和离合器踏板之间采用可伸缩的连接杆连接，避免了液压缸和踏板之间的限制，离合器踏板上设置的断开液压系统的行程开关，避免了离合器踏板和液压系统之间的干扰。 

附图说明

图1为本发明的连接结构示意图； 

图2为离合器的局部放大结构示意图；

图中，1为机油泵，2为单向阀，3为储能器，4为加压电磁阀，5为液压缸，6为泄压电磁阀，7为弹簧，8为连接杆，9为离合踏板，10为离合器，11为飞轮，702为分离压板， 13为变速箱输出轴,，14为摩擦盘。

具体实施方式

实施例1：结合图1和图2，一种机油压力离合控制器，包括离合器和液压系统，所述液压系统包括机油泵和液压缸，机油泵通过输油管和液压缸连通，在机油泵和液压缸之间的输油管上串联有一个加压电磁阀，液压缸通过回油管路经泄压电磁阀和机油泵的油箱连接，液压缸通过连接杆和离合器的踏板中部连接，离合器踏板控制离合器的分离压板。连接杆为单向伸缩杆，伸缩杆只能拉伸不能压缩，离合踏板位于自然状态下，连接杆为最短状态。 

实施例2，结合图1和图2，与实施例1相同的部分不重述，不同的是在加压电磁阀和机油泵之间的输油管上串联储能器和单向阀，单向阀设置在储能器和车载压机之间；在离合器踏板上设置一个用于断开液压系统的行程开关，行程开关在离合踏板踏下去后，断开液压系统的工作。 

工作方式：1、机油泵启动，加压电磁阀和泄压电磁阀关闭，机油经过单向阀流入储能器中； 

2、打开加压电磁阀，储能器中的机油因为压力流入液压缸中，液压缸通过连接杆推动离合器的分离压板，使得离合器处于分离状态，加压电磁阀闭合，因为储能器压力降低，机油泵的机油流入储能器；

3、打开泄压电磁阀，液压缸在弹簧的作用下恢复原位，液压缸中的机油回流到机油泵的箱中。

4、驾驶员踩踏离合器踏板，此时连接杆被拉伸，液压缸不受影响，离合器动作，驾驶员松开踏板，离合器踏板复位，连接杆复位。