[发明专利]混合动力驱动总成

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力驱动技术，尤其涉及一种混合动力驱动总成。 

背景技术

如今能源短缺和环境不断恶化是社会面临的大问题，在环保意识不断增强、油价涨多跌少的情况下，传统的燃油汽车也日益受到石油资源短缺的困扰，因此节能和环保逐渐成为汽车行业发展的两大主题。近年来具有两种不同的动力源、实现低油耗、低排放的混合动力汽车得到了开发，它融合了燃油汽车和纯电动汽车的优点，不但能够较好地解决汽车节能与环保的问题，而且也逐渐成为各大汽车生产企业开发的热点。 

混合动力汽车的两种动力源分别为内燃机和电机，其中电机又包括主驱动电机和调速电机。主驱动电机可以提供较大的输出扭矩，因此在起步工况中可以作为动力源。内燃机在大转速下具有较高的使用效率，因此在运行平稳等工况好的时候可以使用内燃机作为动力源。调速电机与内燃机配合使用实现驱动或发电，例如在混合动力汽车的蓄电池容量充足时，调速电机用于输出动力，而在混合动力汽车的蓄电池容量不足时，则利用内燃机提供的动力发电，从而对蓄电池进行充电。 

在现有的混合动力汽车中，其动力源分别与行星齿轮系连接以实现动力的输出。具体为：主驱动电机与行星齿轮系的太阳轮相连，经行星排减速后由行星架输出；内燃机通过调速电机直接与行星排的齿圈相连，动力最终由行星架作为终端输出。 

在上述现有的混合动力汽车中，内燃机通过调速电机直接与行星齿轮系的齿圈相连，因此内燃机带动调速电机并使调速电机直接驱动行星齿轮系，这样在混合动力汽车的蓄电池亏电时，在任何工况下均需要内燃机单独提供动力，尤其是在交通拥堵的工况下内燃机的转速较低，不能工作在其最佳转速范围内，从而无法提高内燃机的燃油经济性。 

发明内容

本发明实施例提供一种混合动力驱动总成，以提高内燃机的燃油经济性。 

为达到上述目的，本发明实施例采用如下技术方案： 

本发明实施例提供了一种混合动力驱动总成，其包括内燃机、驱动电机、调速电机、行星齿轮系、第一离合器、第二离合器和第三离合器；内燃机通过第一离合器与行星齿轮系的第一输入轴相连，驱动电机与行星齿轮系的第二输入轴相连，调速电机通过第二离合器与内燃机相连、并通过第三离合器与行星齿轮系的第三输入轴相连；第一离合器、第二离合器和第三离合器配合使用，使得内燃机、驱动电机或调速电机输出的动力经由与之对应连接的各输入轴进入行星齿轮系，并通过行星齿轮系耦合后由行星齿轮系的输出轴输出。 

为了使该混合动力驱动总成的布置紧凑，行星齿轮系的第一输入轴和第二输入轴并排同轴布置，行星齿轮系的第一输入轴和第三输入轴嵌套同轴布置。 

其中，第一离合器和第二离合器为集成的双离合器结构，这样可以缩短该混合动力驱动总成的轴向长度。 

举例而言，所述的行星齿轮系为拉维娜行星齿轮系，其包括小太阳轮、大太阳轮、短行星轮、长行星轮、公共行星架和公共齿圈，短行星轮和长行星轮支承在公共行星架上，公共齿圈支承在混合动力驱动总成的壳体上；行星齿轮系的第一输入轴与公共行星架连接、第二输入轴与小太阳轮连接、第三输入轴与大太阳轮连接、输出轴与公共齿圈连接。因此，公共行星架、小太阳轮和大太阳轮可以作为相应动力源的动力输入端，公共齿圈可以作为各动力源的动力输出端。 

此外，在该混合动力驱动总成的壳体上设有制动器，制动器与公共行星架相连，因此能够通过制动器对公共行星架进行锁止。 

为了便于该混合动力驱动总成的动力输出，行星齿轮系的输出轴连接有输出齿轮，该输出齿轮可以通过中间轴将动力输出到差速驱动桥或将动力直接输出到差速驱动桥。 

为了给驱动电机和调速电机提供电能，该混合动力驱动总成还包括蓄电池组，蓄电池组连接有逆变器，逆变器与驱动电机和调速电机均连接，其中逆变 器将蓄电池组中的两相电转化为三相电后，为驱动电机和调速电机供电。