[发明专利]用于传送燃料的方法

说明书

技术领域

本文所公开的主题涉及涡轮发动机，更具体地涉及一种涡轮机液体燃料系统的用于传送燃料的方法。

背景技术

对于大型燃气涡轮机，燃烧系统通常采用沿周向布置的多个容器，可燃烧燃料被输送到每个容器以用于燃烧。为了产生充分燃烧，经常通过具有雾化空气辅助的喷嘴来喷射。如果不使用雾化空气，则喷嘴自身将作为雾化器。在这种情况下，燃烧效率与喷嘴尖端压降有关。为确保高喷嘴尖端压降，燃烧系统通常采用两个不同的燃料回路(例如先导回路和主回路)，这是因为从点火到基本负荷的燃料流动范围相当大。对于双孔液体燃料燃烧系统，期望在燃烧系统中维持每个喷嘴的高尖端压降。通常，当这种系统将油从先导回路传送至主回路时这种需求是一个挑战。在传送期间，某些主喷嘴由于重力压头(gravity head)而没有压降，这会阻碍燃料流动。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种用于传送燃料的方法包括使水流动到主燃料回路的至少一个喷嘴。还包括使油流动到主燃料回路的至少一个喷嘴。还包括使液体燃料流动到主燃料回路的至少一个喷嘴，其中在使油流动到主燃料回路的至少一个喷嘴和使液体燃料流动到主燃料回路的至少一个喷嘴之前发生使水流动到主燃料回路的至少一个喷嘴。

根据本发明的另一方面，一种用于传送燃料的方法包括将先导燃料回路和主燃料回路提供至燃烧系统，其中先导燃料回路和主燃料回路各自包括至少一个喷嘴。还包括使先导油流动到先导燃料回路的至少一个喷嘴。还包括使水流动到主燃料回路的至少一个喷嘴。还包括打开主燃料回路，将主燃料回路上升到固定位置，并在约10秒至约40秒内将先导燃料回路下降至固定位置。

根据本发明的另一方面，一种用于传送燃料的方法包括用油预填充先导歧管和主歧管。还包括使油流动到先导燃料回路的多个喷嘴，将先导控制阀上升到约80％至约90％的阀冲程。还包括使水流动到主燃料回路的多个喷嘴。还包括使油流动到主燃料回路的多个喷嘴，并且使先导燃料回路下降。该方法还包括使水流动到先导燃料回路的多个喷嘴和在基本负荷状况下进行操作。

根据下列描述并结合附图，这些和其他优点和特征将更加显而易见。

附图说明

说明书总结处的权利要求书具体指出并明确地保护视为本发明的主题。本发明的上述和其他特征以及优点通过以下结合附图地详细描述将是明显的，其中：

图1是处于启动的第一阶段的燃气涡轮机液体燃料系统的流动图；

图2是处于启动的第二阶段的燃气涡轮机液体燃料系统的流动图；

图3是处于启动的第三阶段的燃气涡轮机液体燃料系统的流动图；

图4是处于启动的第四阶段的燃气涡轮机液体燃料系统的流动图；

图5是处于启动的第五阶段的燃气涡轮机液体燃料系统的流动图；

图6是处于启动的第六阶段的燃气涡轮机液体燃料系统的流动图；

图7示出燃气涡轮机液体燃料系统的启动的多个阶段；和

图8是示出用于操作燃气涡轮机液体燃料系统的方法的流程图。

详细的描述通过示例参照附图对本发明的实施例以及优点和特征进行描述。

具体实施方式

图1示意性示出燃气涡轮机系统10的测试装配流动图。具体地，燃气涡轮机系统10包括液体燃料系统12，液体燃料系统12能够传送各种流体，例如油、水、氮、天然气和/或乳状液。这些仅仅是液体燃料系统12经构造进行操作的示例性流体，可想到在液体燃料系统12内可以采用其他流体。

液体燃料系统12包括油源14，油源14包括油箱16，油箱16可操作地连接到油泵机组18。油泵机组18包括滤油器20和油离心泵22。油源14包括多个油路24，多个油路24可操作地将油源14连接到先导燃料回路26和主燃料回路28，多个油路24中的每一者包括各种阀和流量计以监测和调节多个油路24内的流动。液体燃料系统12还包括水源30，水源30包括水箱32，水箱32可操作地连接到水泵机组34。水泵机组34包括滤水器36和水离心泵38。从水源30流出的水通常是软化水，但是可以采用其他类型的水。水源30包括至少一个水路40，水路40可操作地将水源30连接到先导燃料回路26和/或主燃料回路28，该至少一个水路40包括各种阀、流量计和可能的其他组件以监测和调节该至少一个水路40内的流动。