[发明专利]汽车轮胎防滑链安装拉紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉紧机构，特别是一种汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，用于向汽车轮胎上包覆防滑链时的拉紧固定。

背景技术

现有的汽车轮胎用防滑链是专为在冰雪路面上行驶的汽车设计的，如专利号为ZL201120112261.4，名称为汽车轮胎用带状防滑链。这种防滑链安装时必须先将防滑链包覆在汽车的轮胎上，包覆后需要用拉紧机构将防滑链拉紧，在拉紧的同时将连接杆插入防滑链两端的连接孔内，使防滑链紧固在汽车的轮胎上。

专利号为ZL201120112261.4，名称为汽车轮胎用带状防滑链的专利说明书公开了一种汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，其结构有一个螺纹轴，螺纹轴的两端配有丝母，两个丝母的螺纹方向相反，螺纹轴转动时，两个丝母可相向移动，丝母通过销轴连接拉板的一端，拉板的另一端与横板销轴连接。横板与拉绳的端头相固定。该拉紧机构是对称设置的，在螺纹轴的端头接有摇把。使用时，将两侧的拉绳分别套在防滑链两端部的凸台上，然后通过摇把转动螺纹轴即可拉紧包覆在轮胎上的防滑链，在此情形下向防滑链的连接孔内插入连接杆并轴向限位即可。这种结构的拉紧机构操作麻烦，拉紧效果差，费时费力。

发明内容

本发明的目的是提供一种易操作、好控制、拉紧效果好、省时省力的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，克服现有技术的不足。

本发明的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，包括框架，在框架上装有转轴，转轴配有棘轮棘爪控制机构并设转动端头，在转轴上沿轴向加工有长孔，拉紧带插入该长孔内，拉紧带的两端均回折并固定形成套状，在两个套内均插入有拉杆，拉杆的两端伸出并一端接第一拉环，另一端接第二拉环，与第一拉环和第二拉环相配有插杆。

所述的棘轮棘爪控制机构是在转轴上固定有棘轮，与棘轮相配有棘爪，棘爪套装在轴杆上，轴杆安装在框架上，在轴杆与棘爪之间设有将棘爪压向棘轮上的扭力弹簧，刺爪上接有搬把。

所述的框架由底板和连接在底板两侧的立边构成，断面呈槽状；在框架的两立边之间设有支撑轴，所述的转轴和轴杆均安装在该立边上，所述的支撑轴位于拉紧带和框架的底板之间。

所述的第一拉环通过转动杆与拉杆连接，转动杆与拉杆之间设有销轴，第二拉环通过连接臂与拉杆相接，所述的连接臂与拉杆之间为折弯状的一体结构。

所述的转动端头是在转轴的端头加工有与往复摆动的套管搬手相配的四方或六方。

本发明的汽车轮胎防滑链安装拉紧机构，使用时将汽车轮胎防滑链包覆在轮胎上，本机构中的两根插杆分别插入防滑链上两端预留的孔内，然后通过搬手转动转轴，拉紧带即可在转轴上缠绕，由于有棘轮棘爪控制机构转轴只能向一个方向转动，无法回转，使两端的插杆相对靠近移动，起到了拉紧防滑链的作用，当防滑链上的安装插孔对正后，将连接轴插入安装插孔，完成包覆紧固防滑链的过程，再将防滑链侧面进行拉紧即可。然后拨动搬把，使棘爪离开棘轮，松开拉紧带即可卸下本拉紧机构。操作非常方便，好控制，拉紧效果好，省时省力。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的A-A断面放大示意图；

图3是图1所示的B-B断面示意图；

图4是图1所示的C-C断面放大示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示：1为框架，框架1由底板和连接在底板两侧的立边构成，断面呈槽状，底板与立边为一体结构。

在框架1的立边上装有转轴2，转轴2插入在立边上的孔内，可在孔内转动。

在转轴2上沿轴向加工有长孔，凡布材料或其它软体面料的拉紧带9插入该长孔内，拉紧带9的两端均回折缝纫，在缝纫线4外侧形成套状，在两个套内均插入有拉杆5。

拉杆5的两端伸出并一端接第一拉环7，另一端接第二拉环15。第一拉环7通过转动杆6与拉杆5连接，转动杆6与拉杆5之间设有销轴，即可相对于拉杆5转动。第二拉环15通过连接臂16与拉杆5相接，连接臂16与拉杆5之间为折弯状的一体结构。与第一拉环7和第二拉环15相配有插杆8。

转轴2配有棘轮棘爪控制机构，棘轮棘爪控制机构是在转轴2上固定有棘轮10，与棘轮10相配有棘爪12，棘爪12套装在轴杆17上，轴杆17安装在框架1上，在轴杆17与棘爪12之间设有将棘爪12压向棘轮10上的扭力弹簧13，刺爪12上接有搬把14。棘轮棘爪控制机构也可设在框架1立边的内侧。

转轴2的一端为转动端头11，转动端头11是在转轴2的端头加工有与往复摆动的套管搬手相配的四方或六方。通过往复摆动搬手即可转动转轴2。