[发明专利]一种液罐车软阻浪装置的气液供给控制系统及装置

说明书

技术领域

本申请涉及液罐车阻浪技术领域，特别涉及一种液罐车软阻浪装置的气液供给控制系统及方法。其中定位方法通过建立功能模块构架，由计算机程序指令控制计算机系统来完成。 

背景技术

液罐车是用于运输液体的专用车辆，其包括有承载液体的液罐，在液罐车行进过程中，液罐内的液体会由于其流动性而产生浪涌，浪涌对液罐壁的冲击会导致车辆行进不稳定，影响液罐车行进的安全性。为此对液罐车增加阻浪装置以减少浪涌的产生。现有的阻浪装置多采用硬质材料制成，这种阻拦装置，不但重量大，导致液罐车油耗大，运输效率低，而且阻浪效果差，无法有效地防止浪涌产生，改善液罐车的稳定性。 

对此，中国专利公告号为：CN101624126 B的专利文件公开了一种液罐车罐内阻浪装置，其结构包括:主体和固定座；所述固定座设置在所述主体顶部,所述固定座上设置有进气排气伺服控制装置,所述主体为软质气密性囊体。该申请的阻浪装置采用软质弹性材料制成,替代传统的阻浪板(金属等硬质材料),实现一维阻浪向三维阻浪的升级,能有效的吸收罐内液体波浪的能量,可以有效地减少波浪对罐体的冲击,提高阻浪效果。 

由于采用阻浪气囊（即气密性囊体）代替传统阻浪板，因此在实际使用过程中能否给阻浪气囊供给适量的气体是该阻浪装置能否发挥良好的阻浪效果的关键：如果对阻浪气囊充气过量可能导致液罐内压力过大而产生危险；如果充气量不足则阻浪气囊无法与液罐内液体有效接触不能充分发挥三维阻浪的效果。然而现有技术中没有能够对阻浪气囊的充气和排气进行准确控制的装置。特别的，由于液罐车在使用过程中需要重复的进行上液（为液罐加装液体）和卸液（将液罐内液体排出）的操作，此时如果对阻浪气囊内的气压控制不当（例如上液时阻浪气囊气压过大）则容易导致危险或者无法充分发挥阻浪气囊的阻浪效果。为此，提供一种可以对阻浪气囊气压进行准确控制，同时可协调液罐车的上液/卸液操作和阻浪气囊充气/排气操作的控制系统以及控制方法尤为重要。 

发明内容

本申请的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种可以对阻浪气囊气压进行准确控制，同时可协调液罐车的上液/卸液操作和阻浪气囊充气/排气操作的控制系统以及控制方法。 

本申请的目的通过以下技术方案实现： 

提供了一种液罐车软阻浪装置的气液供给控制系统，包括主控制模块、液体供排装置和气体供排装置，所述主控制模块控制液体供排装置以对液罐进行上液或卸液，所述主控制模块控制气体供排装置以对阻浪气囊进行充气或排气，还包括压力传感器和液位计，所述压力传感器实时获取阻浪气囊内气体压力信号并将该气体压力信号传送至主控制模块，所述液位计实时获取液罐内液位信号并将该液位信号传送至所述主控制模块，所述主控制模块根据气体压力信号和液位信号以对液体供排装置和气体供排装置进行控制。

优选的，本控制系统还包括温度传感器，所述温度传感器实时获取所述阻浪气囊内的气体温度信号并将该气体温度信号传送至所述主控制模块。 

优选的，所述气体供排装置包括高压气罐和供气管道，所述高压气罐经供气管道与所述阻浪气囊连接，所述供气管道包括充气管道和排气管道，所述充气管道设置有充气开关阀，所述排气管道设置有排气开关阀，所述充气开关阀和排气开关阀分别与主控制模块连接。 

其中，所述供气管道设置有安全阀，所述排气管道设置有气体压缩电机，所述气体压缩电机与主控制模块连接。 

还提供了一种液罐车软阻浪装置的气液供给控制系统的控制方法，包括步骤： 

A、实时检测阻浪气囊内气压值，并排出阻浪气囊内的气体直至阻浪气囊内气压值达到额定低压值；

B、对液罐进行上液和卸液操作，实时获取液罐液位信号以确定是否停止上液和卸液操作；

C、实时检测阻浪气囊内气压值，并对对阻浪气囊进行充气直至阻浪气囊内气压达到额定高压值。

优选的，对阻浪气囊进行充气前，先根据液罐内水位调整所述额定高压值以实现阻浪气囊与液罐内的液体充分接触。 

优选的，在执行步骤A时实时检测阻浪气囊内气体压力值并将该气体压力信号与额定低压值比较，以确定阻浪气囊内气压值是否达到额定低压值，如果是，则执行装置B，如果否，则继续排出阻浪气囊内的气体直至阻浪气囊内气压值达到额定低压值。 

优选的，在步骤A之前还包括步骤D：检测液罐车是否制动驻车，如果否，则报警，如果是，则执行步骤A。 

优选的，在完成步骤C后还包括步骤E：实时获取阻浪气囊气压值以判断其是否泄漏，如果是，则报警。