[发明专利]具有工作状态自检测功能的燃油滤清器自动排水阀

说明书

技术领域

本发明涉及燃油过滤净化领域，特别地，涉及一种用于燃油滤清器，可以实现自动开启和关闭、能够对工作状态自动检测的排水阀，并将工作状态反馈给车辆动力总成控制器，具备诊断功能。

背景技术

车辆、船舶燃油系统需要清洁的燃料，这样才能保证动力系统的正常运转，燃油滤清器正是在这样的需求下产生的。

燃油滤清器的主要功能是滤除燃油中颗粒杂质和水，目前公知的用于燃油滤清器的油水分离装置主要有以下两种类型：

1.完全需要人工检查滤清器中积水量并由人工实现排放积水；

2.可以自动检测滤清器中的积水量并报警，但是滤清器的积水排放过程需要人工操作；

上述两种类型都有缺点，第一种没有积水水位报警功能，这就需要使用者

频繁关注滤清器中的积水量，如果积水量过多，而使用者又没有发现，这对车辆、船舶等的动力系统危害很大。第二种类型需要使用者频繁开启放水阀，实现排水功能，给使用者带来不便。

上述类型都有可能导致燃油和水一起被排出车外，经济性不好。所以有必要针对上述不足之处加以改进。

发明内容

本发明的目的在于针对目前滤清器油水分离装置存在人工操作麻烦、不智能、经济性不好的不足，本发明提供了一种具有工作状态自检测功能的燃油滤清器自动排水阀。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种具有工作状态自检测功能的燃油滤清器自动排水阀，它包括阀体、电磁阀和控制器，阀体与电磁阀固定连接，控制器分别与阀体和电磁阀电连接；其中，所述阀体包括一排水阀壳体，排水阀壳体内具有浮球腔体，浮球腔体正下方开有一阀芯孔与浮球腔体相通，阀芯孔内安装阀芯导向套；浮球腔体下方侧壁上开有与浮球腔体相通的进气口和排水口，排水口螺纹旋接排水道，排水阀壳体的顶部固定水位传感器，浮球挡帽过盈配合卡在浮球腔体的顶部，排水阀壳体在的侧壁开有进水口，球座过盈配合卡在该进水口处，浮球置于球座上；阀芯为T型结构，其下端穿过阀芯导向套，复位弹簧套在阀芯下端，一端紧贴阀芯导向套的下表面，另一端由弹簧力调整垫片固定支承；阀芯的下端加工有圆孔，圆孔内加工内螺纹，该内螺纹与弹簧力调整垫片顶端凸起的外螺纹连接。

进一步地，所述电磁阀包括一电磁阀壳体，电磁阀壳体与排水阀壳体固定连接，电磁阀壳体内嵌入电磁阀衬套，电磁阀磁芯焊接在电磁阀衬套内，电磁阀壳体、电磁阀衬套和电磁阀磁芯的中心开有通孔，电磁阀阀针的一端与弹簧力调整垫片下端的球头配合连接，另一端穿过该通孔与衔铁焊接；电磁阀磁芯内装有线圈，线圈与线圈针脚总成焊接，底盖将印刷电路板固定电磁阀衬套下端面上，触点开关的两个管脚焊接在印刷电路板上上；底盖与电磁阀壳体之间固定连接。

进一步地，所述控制器主要由单片机U1、三级管Q1、晶体管Q2和5个电阻组成，电阻R1的一端接电源正极，另一端分别与单片机U1的第一模拟通道和水位传感器相连，水位传感器的另一端接地，电阻R2的一端接电源正极，另一端接触点开关的一个管脚，触点开关的另一个管脚分别与单片机U1的第二模拟通道和电阻R3相连，电阻R3的另一端接地；单片机U1的信号输出通道连接三级管Q1的基极，三级管Q1的集电极分别与电阻R4和晶体管Q2的栅极相连，电阻R4的另一端和晶体管Q2的源极均接电源正极，三级管Q1的漏极接线圈针脚总成的一端，线圈针脚总成的另一端分别与单片机U1的第三模拟通道和电阻R5相连，三级管Q1的发射极和电阻R5的另一端接地。

本发明的有益效果是：本发明能够自动检测燃油滤清器中水位情况，在水位超过限值后实现自动排水，对排水时间进行智能控制，从而能够避免因人工排水不及时而造成的车辆损害；避免长时间排水造成燃油被误排出，造成燃油浪费；免去人工操作的麻烦，避免使用者在狭小空间进行排水操作，提高了车辆的智能化。

附图说明

图1是本发明的总体结构图；

图2是本发明的结构剖视图；

图3是控制器部分主要电路图；

图4是控制器部分软件流程图。

图中，水位传感器1、浮球2、排水道3、控制器4、阀芯5、进气口6、复位弹簧7、触点开关8、电磁阀阀针9、电磁阀磁芯10、线圈11、衔铁12、排水阀壳体13、电磁阀壳体14，弹簧力调整垫片15，球座16，浮球挡帽17，底盖18，阀芯导向套19，印刷电路板20，电磁阀衬套21，螺钉22，线圈针脚总成23。

具体实施方式

下面根据附图详细描述本发明，本发明的目的和效果将变得更加明显。