[发明专利]制动系统止回阀

说明书

技术领域

本发明的实施方式涉及制动系统止回阀，从而能够通过简化的结构容易地进行加工和装配。

背景技术

车辆上必须安装用于刹车的制动系统。近年来，为了获得更强和更稳定的制动力，提出了各种系统。制动系统的示例包括在刹车过程中防止车轮滑动的防抱死制动系统（ABS）、在车辆突然加速的过程中防止驱动轮滑动的制动牵引力控制系统（BTCS）以及通过将防抱死制动系统和制动牵引力控制系统相结合来控制制动液压从而平稳地保持车辆的驱动状态的车辆动态控制系统（VDC）。

这些电子控制制动系统包括控制传输到安装在车辆车轮上的液压制动器的制动液压的多个电磁阀、临时存储从液压制动器中溢出的油的一对蓄油器（低压和高压蓄油器）、强制抽取低压蓄油器的油的马达和泵、防止油逆流的多个止回阀以及控制电磁阀和马达的驱动的ECU。这些部件紧密地安置在由铝制成的液压块中。

图1是示出了用于传统电子控制制动系统的止回阀的截面图。例如，安装在泵的抽吸部和低压蓄油器间的通道中的止回阀在由马达驱动泵的操作过程中防止油从主缸转移到低压蓄油器，并且防止油从轮缸转移到泵的抽吸部。

如图1所示，止回阀1包括与设置有油槽（oil channel）2a的液压块2压配的止回阀壳体3、用于打开或关闭设置在阀壳体3中的内部油道（oil passage）3a的球4、向着油道（oil passage）3a弹性支承球4的弹簧5以及与阀壳体3一起装配来引导弹簧5的弹簧片6。

但是，传统止回阀1因为在其制造时单独考虑了功能性而具有复杂的外观并且很难装配。更具体地，如图1所示，阀壳体2由于其复杂的形状和大的产品尺寸并且只能通过切割来制造而具有制造成本高的缺点。传统止回阀1因为其具有弹簧片6被压配到阀壳体3上这样的结构而具有部件多、装配时间长并且装配可靠性低的缺点。

发明内容

因此，本发明的一个方面是通过简化的结构提供易于制造和装配的制动系统的止回阀并由此降低制造成本。

在下面的说明书中部分地提出了本发明的其它方面，并且在某种程度上其将从说明书显而易见，或可以通过实施本发明而习知。

根据本发明的一个方面，用于制动系统的止回阀包括：阀片壳体，其被压配到设置有油道(oil passage)的液压块的踏板上，所述阀片壳体包括具有开口的上部和具有开孔/闭孔的下部从而在内部形成油槽（oil channel）；球，其设置在所述阀片壳体中从而打开或关闭所述油槽（oil channel）；以及弹簧，其弹性地支承所述球，其中，所述阀片壳体在其上部中设置有沿着开口的圆周在内径方向上突出的多个固定突起从而支承所述弹簧。

所述阀片壳体可以是通过浸拉（dip drawing）制造的。

所述弹簧可以是锥形螺旋弹簧，其一端支承所述球，另一端对应于阀片壳体的内径且被所述固定突起支承。

所述固定突起可沿所述阀片壳体的圆周以预定的距离彼此分隔开。

所述固定突起可以按压变形从而向下倾斜来固定所述弹簧。

附图说明

结合附图，通过下述实施方式的说明，本发明的这些和/或其他方面将更明显并更容易理解，其中：

图1例示了制动系统的传统止回阀；

图2是例示了使用根据本发明的优选实施方式的止回阀的制动系统的液压回路图；

图3是例示了根据本发明优选实施方式的制动系统的止回阀的分解立体图；

图4是图3的装配截面图；以及

图5例示了根据本发明优选实施方式的止回阀安装在制动系统的液压块上的状态。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的实施方式，在附图中例示了这些实施方式的示例，其中，贯穿全文，相同的标号表示相同的元件。在本说明书和权利要求书中所用的术语和词语不应被解释为限于特有的意思或词典定义，而应被解释为基于下述规则，即发明人可以适当地定义术语的概念来最合适地描述发明人所知的用于实现本发明的最佳方法，其具有与本发明的技术范围的相关的意义和含义。因此，在本发明的实施方式和附图中描述的构造仅是最优选实施方式，但是不代表本发明的所有技术精神。因此，本发明应被解释为包含在提交本发明时包含在本发明的精神和范围内的所有修改、等同方案和替换方案。

本发明具有与用于制动系统的止回阀的构造相关的特征。因此，在描述本发明的优选实施方式的制动系统的止回阀之前，将简单描述使用本发明的止回阀的制动系统。