[发明专利]一种自行车车架组合结构

说明书

技术领域

 本发明涉及一种轮式交通工具，具体地说是一种结构简单、组装方便的自行车车架组合结构。

背景技术

自行车是一种高效的人力机械交通工具，传统自行车的前叉上部设有立管，车架的前部设置车头管，前叉立管贯穿过车头管与车把相连，立管与车头管之间由上下两个碗组（即双轴承）连接。该种设置方式结构复杂且对构件的加工要求高，使得自行车的成本提高且相对增加了组装难度。

发明内容

本发明的目的是针对现有自行车车架组合结构存在的结构复杂、组装难度大等问题，提供一种结构简单、组装方便的自行车车架组合结构。

本发明的目的是通过以下技术方案解决的：

一种自行车车架组合结构，其特征在于所述的组合结构包括至少一根与自行车后轮相连的车架和设置在自行车前轮上的前叉，所述车架的前端与前叉的顶端之间转动连接。

所述车架的前端与前叉的顶端之间采用单轴承连接。

所述车架的前端下部设有前叉安装槽，前叉安装槽内设有连接车架与前叉的滚珠轴承。

所述前叉安装槽的内壁上设有外凹环，所述前叉的圆柱形顶端上设有与外凹环相配合的内凹环，外凹环和内凹环之间设置复数个滚珠则三者构成使车架与前叉转动连接的滚珠轴承。

所述前叉的上部两侧设有肩部，肩部的上端分别与车把相连。

所述车架的前端与前叉的顶端之间采用滑套套接。

本发明相比现有技术有如下优点：

本发明直接使车架的前端与前叉的顶端之间直接采用转动连接，省却了前叉立管、车头管等部件，使得该车架组合结构具有结构简单、组装方便的特点，并降低了生产成本；同时由于前叉上部两侧设置的肩部上端分别与不同的车把相连，使得车把受力直接传递到前叉，整体结构更加合理且减轻了连接件的质量；同时前叉的正上方开放无障碍，而在此空间可以安装儿童座椅、行李舱位、车篮等实用工具，具有结构美观、实用的特点，适宜推广使用。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为本发明实施例中的前叉与车架连接结构剖面示意图；

附图3为本发明是实施例中的前叉前视图。

其中：1—前叉；2—车架；3—前叉安装槽；4—外凹环；5—内凹环；6—滚珠；7—肩部；8—车把。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

如图1、图3所示：一种自行车车架组合结构，该组合结构包括至少一根与自行车后轮相连的车架2和设置在自行车前轮上的前叉1，车架2的前端与前叉1的顶端之间转动连接，车架2的前端与前叉1的顶端之间优先采用单轴承实现转动连接，另外亦可采用滑套套接以实现车架2的前端与前叉1的顶端之间转动连接。另外在前叉1的上部两侧设有肩部7，肩部7的上端分别与车把8相连。

实施例1

在车架2的前端下部设有前叉安装槽3，前叉安装槽3内设有连接车架2与前叉1的滚珠轴承以实现连接车架2与前叉1的转动连接。

实施例2

如图2和图3所示，在车架2的前端下部设有前叉安装槽3，前叉安装槽3的内壁上设有外凹环4，所述前叉1的圆柱形顶端上设有与外凹环4相配合的内凹环5，外凹环4和内凹环5之间设置复数个滚珠6则三者构成使车架2与前叉1转动连接的滚珠轴承以实现连接车架2与前叉1的转动连接，该单滚珠轴承比传统自行车的碗组轴承大一倍以上，因此受力更稳定。

本发明直接使车架2的前端与前叉1的顶端之间采用转动连接，省却了前叉立管、车头管等部件，使得该车架组合结构具有结构简单、组装方便的特点，并降低了生产成本；同时由于前叉1上部两侧设置的肩部7的上端分别与不同的车把8相连，使得车把8受力直接传递到前叉1，整体结构更加合理且减轻了连接件的质量；同时前叉1的正上方开放无障碍，而在此空间可以安装儿童座椅、行李舱位、车篮等实用工具，具有结构美观、实用的特点，适宜推广使用。

以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内；本发明未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。