[发明专利]杂物收集运输装置

说明书

技术领域

杂物收集运输装置，属于车辆工程领域，具体涉及一种运输车辆。

背景技术

随着社会日益发展，人们的环保意识普遍增强，对生活质量要求越来越高，对生活中杂物或垃圾的处理运输要求越来越高，原有的杂物收集运输装置并非经过专门设计或通过货车改造而来，大多存在装载量小且密封差的缺点，不仅不实用而且达不到环保要求，不同程度的造成二次污染，有些科研人员也设计过一些专用杂物收集运输装置，但也存在以下不足：一是功能单一，制造及使用成本都很高；二是对所运杂物状态要求高，车辆利用率低；三是车辆的自动化程度低；四是品种单一，很多产品不适用于居民老区、小街巷等。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种自动化程度高、功能全、干净环保且方便装卸的运输装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该杂物收集运输装置，包括驾驶室和车架以及支撑在车架上方的物料仓，其特征在于：所述的物料仓由侧板、左侧门、右侧门和底板组成，底板中间部位通过液压伸缩装置活动支撑，底板尾端通过活动转轴安装在车架上，物料仓左右两侧分别设有可向上打开的左侧门和右侧门，物料仓后部设有可开启的后仓门。液压伸缩装置可将物料仓顶起进行卸货。

所述的液压伸缩装置包括连接变速箱的取力器、连接取力器的齿轮油泵、用于液压系统控制的多路换向阀和高压球头截止阀，齿轮油泵通过油管分别连接多级油缸、左侧油缸和右侧油缸。

所述的多级油缸安装在物料仓底板下方，多级油缸上部为多节可伸缩液压杆，液压缸顶部支撑物料仓底板。

所述的左侧油缸和右侧油缸结构相同，分别安装在物料仓内左右两侧，左侧油缸的顶部通过液压杆与左侧门相连，右侧油缸的顶部通过液压杆与右侧门相连。

所述的左侧油缸和右侧油缸为双作用力油缸。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：

1、物料仓可通过液压伸缩装置进行后倾斜式自卸，并且左侧门和右侧门分别通过双作用力油缸控制，可自动开闭并可独立作业，自动化程度高，功能全，便于人工装车及袋装杂物收集，并且在物料仓回位后，后仓门自行关闭并锁紧；

2、物料仓的设计使装货量大且密封性好，防止废物流出，有利于环保，改变了用自卸车装杂物篷布覆盖的现状，底板设计成四面髙起，可存少量积水，可以防止运输过程中洒落路面，消除以往杂物收集运输装置污水在运输过程中的二次污染、干净环保。

附图说明

图1是该杂物收集运输装置实施例的结构主视图。

图2是图1所示实施例的后倾斜自卸示意图。

图3是图1所示实施例的两侧门开启示意图。

其中：1、驾驶室  2、物料仓  3、取力器  4、齿轮油泵  5、多路换向阀  6、高压球头截止阀  7、车架  8、多级油缸  9、活动转轴  10、左侧油缸  11、左侧门  12、右侧门  13、右侧油缸  14、后仓门。 

具体实施方式

图1~3是该杂物收集运输装置的最佳实施例，下面结合附图1~3对该杂物收集运输装置做进一步说明。

参照附图1~3：该杂物收集运输装置，包括驾驶室1和车架7以及支撑在车架7上方的物料仓2。物料仓2由侧板、左侧门11、右侧门12和底板组成，底板中间部位通过液压伸缩装置活动支撑，底板尾端通过活动转轴9安装在车架7上，物料仓2左右两侧分别设有可向上打开的左侧门11和右侧门12，物料仓2后部设有可开启的后仓门14。液压伸缩装置包括连接变速箱的取力器3、连接取力器3的齿轮油泵4、用于液压系统控制的多路换向阀5和高压球头截止阀6，齿轮油泵4通过油管分别连接多级油缸8、左侧油缸10和右侧油缸13。

多级油缸8安装在物料仓2底板下方，多级油缸8上部为多节可伸缩液压杆，液压缸顶部支撑物料仓2底板，左侧油缸10和右侧油缸13为双作用力油缸，结构相同，分别安装在物料仓2内左右两侧，左侧油缸10的顶部通过液压杆与左侧门11相连，右侧油缸13的顶部通过液压杆与右侧门12相连。

工作原理如下：多级油缸8安装在车架7上，左侧油缸10和右侧油缸13安装在物料仓2内部，取力器3通过变速箱取出动力，传递给齿轮油泵4，齿轮油泵4利用液压油通过高压油管、多路换向阀5将动力分别传递给多级油缸8或左侧油缸10或右侧油缸13，多级油缸8可使物料仓2进行后倾斜式自卸，物料仓2自卸时后仓门14自动打开，自卸完毕后，物料仓2回位，后仓门14自行关闭并锁紧，左侧油缸10和右侧油缸13可使左侧门11和右侧门12开启或关闭。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。