[发明专利]检测飞行器中要解决的异常的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空领域，更特别地涉及检测飞行器中要解决的异常的方法和系统。

背景技术

飞行器通常具有允许辅助维护人员确定飞行器中的异常的中央监测和维护系统。

中央系统或CMS（即Centralized Maintenance System，中央维护系统）被连接在自我监测和/或监测其它机载系统的多个机载系统或计算机，并且因此可能生成某些机载系统的异常、非规律性或“故障”。

基于由这些机载和采集计算机发出的众多异常信号，CMS针对每次飞行生成列有众多采集来的异常的报告（或PFR，即Post Flight Report，航后报告）。在新型飞行器中，该报告以电子形式被存储在飞行器中，通常呈XML文件格式（即Extensible Markup Language，可扩展标记语言）。维护人员因此通过提取XML PFR文件来存取该报告，对其分析，并随后纠正所列出的各种异常或故障。

维护人员的一个当前困难在于，该报告中所列出的异常数量可能非常大。

在飞行器设计阶段，可在飞行中或地面上进行试验，并在这些试验过程中测试异常生成配置。然而，这些异常被CMS系统性地视为故障，而实际上，其不能报告一个真正的故障。

因此常见的是，PFR报告在一次试验中列出150到200个异常信号，因而或者需要许多维护人员，或者需要该维护人员进行很多小时的分析才能纠正真正的错误，也就是试验过程中并非由飞行器特别配置导致的错误，或并非由所进行的测试导致的错误。

根据申请FR2927435已知对由CMS接收的信号的过滤器，从而能删除其中不合时宜的消息并因此忽略它们。PFR报告因此缩小了尺寸。然而，错误的过滤可能遗失PFR报告中的严重异常。维护人员因而不能解决故障。

发明内容

本发明旨在克服上述全部或部分缺点，尤其允许基于PRF报告来突出显示要被解决的“真正”异常。

为此，本发明首先涉及检测飞行器中的要被解决的异常的检测方法，包括以下步骤：

-从飞行器的机载的中央维护系统(CMS)中获得在飞行器运行阶段期间由飞行器的机载的至少一个计算机发出的一组异常信号；

-把该组异常信号与标注被称为假异常的多个预定义异常的至少一个数据库对照；及

-基于对照的结果来生成报告（REP），该报告包括所获得的全部异常信号、识别该组异常信号中的要被解决的异常并且识别假异常。

对于收到该报告的维护人员，本发明允许大大减少要分析和解决的异常的数量。该报告因此能彻底减少其干预时间，从例如几小时变为几十分钟。

按照本发明，这种大幅减少是由对数据库的使用而导致的，在该数据库中列出“假”异常（例如由测试或飞行器可变配置而人为引起的异常），并该数据库与传统的PFR报告对照，从而在该报告中仅识别需要分析的要被解决的异常。

本发明因此也允许维护人员检查把某些异常分类为“假异常”，因为“假异常”被保存在生成的报告内部。

对异常的识别/分类因此构成维护人员判断的帮助。

相应地，本发明还涉及检测飞行器中的要被解决的异常的系统，包括：

-标注被称为假异常的多个预定义异常的至少一个数据库；

-从飞行器的机载的中央维护系统获得在飞行器运行阶段期间由飞行器的机载的至少一个计算机发出的一组异常信号的模块；

-把该组异常信号与至少一个数据库对照的模块；以及

-基于对照结果来生成报告的模块，该报告包括所获得的全部异常信号、识别该组异常信号中的要被解决的异常并且识别假异常。

由该检测系统带来的优点与上述提到的与异常检测方法有关的优点类似。

可选地，该方法和系统能够包括与后文所述的不同实施方式有关的特征。

特别地，所述至少一个数据库可包括：标注取决于飞行器的当前配置的异常信号的第一数据库；标注与在所述运行阶段时对飞行器进行的测试相关的异常信号的第二数据库；以及标注飞行器中的机载系统的已知偏差的第三数据库。该配置允许考虑主要的“假”错误，即：由飞行器配置本身导致的错误（测试飞行器中的设备的缺失可以自动生成连续的错误信号）；由所进行的测试导致的“假”错误，这是因为其通常旨在使机载系统处于异常情形从而测试保护程序（例如冗余系统测试）；又或者与机载系统的已知漏洞或局限有关的“假”错误。