[发明专利]用于柴油发动机的节能供油方法及其供油系统

权利要求书

1.一种用于柴油发动机的节能供油方法，其特征在于：通过设置内置不同标号柴油的主、副油箱，并在主油箱中设置连接发动机冷却水道的散热管，冬季天气温度低时，关闭发动机冷却水道上第二进、出水口的第一水阀，打开连接主油箱内散热管的第二、第三水阀，使冷却水道的水在主油箱散热管内循环，在启动柴油发动机时，先通过开启连接副油箱的供油和回油管路的阀门，通过副油箱的低标号油使发动机预热，待发动机启动正常运转后，发动机冷却水道内的水使得主油箱高标号的油加热到工作状态，转动供油、回油管路上的阀门，关闭副油箱的油路，通过主油箱高标号的柴油带动发动机持续工作；天气温度不过低时，关闭第二、第三水阀，打开第一水阀，关闭副油箱的油路，直接通过主油箱高标号柴油供油。

2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的节能供油方法，其特征在于：所述连接主、副油箱供油和回油管路的阀门为使主、副油箱交替工作的换向阀，或者使主、副油箱交替工作的常开、常闭电磁阀。

3.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的节能供油方法，其特征在于：所述第一、第二、第三水阀分别为使第一水阀与第二、第三水阀交替工作的常开、常闭电磁阀。

4.采用如权利要求1所述用于柴油发动机节能供油方法的供油系统，其特征在于：包括

与发动机连接的冷却水道，所述冷却水道的第一进、回水口间的管路上安装有第一水阀，第一进、回水口上分别连接有连通的第一、第二接管，两接管上分别安装有第二水阀、第三水阀；

主油箱，内置高标号柴油，分别连接发动机的供油和回油管路；

置于主油箱中的散热管，其散热管的第一进、出水口分别连接冷却水道的两个第一、二接管；

副油箱，内置低标号柴油，分别连接发动机的供油和回油管路；

在所述连接主、副油箱的供油和回油管路接管处分别设置有换向阀，更换主、副油箱供油。

5.根据权利要求4所述的用于柴油发动机的节能供油系统，其特征在于：在所述连接主、副油箱的供油和回油管路上分别设置有电磁阀，替代所述接管处设置的换向阀，更换主、副油箱供油；其中连接主油箱和副油箱的电磁阀分别为常开、常闭电磁阀；四个电磁阀并联连接。

6.根据权利要求4所述的用于柴油发动机的节能供油系统，其特征在于：所述散热管为U型管、U型联排管或异型管。

7.根据权利要求4所述的用于柴油发动机的节能供油系统，其特征在于：所述第一、第二、第三水阀为截止阀、蝶阀或球阀。

8.根据权利要求4所述的用于柴油发动机的节能供油系统，其特征在于：所述第一、第二、第三水阀为电磁阀，其中第一水阀为常开电磁阀，第二、第三水阀为常闭电磁阀；或者，第一水阀为常闭电磁阀，第二、第三水阀为常开电磁阀，三个电磁阀并联连接。