[发明专利]一种矿山工程车

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种矿山工程车。

背景技术

目前矿山工地上需要将矿区的矿物运送到矿区外，最常使用的运输工具是矿山工程车。现有的矿山工程车包括底盘和用于装载矿物的箱体。矿山工程车从矿区装载满满一箱体的矿物，将矿物运输到矿区外。

由于矿区的道路凹凸不平，矿山工程车在凹凸不平的道路上行驶时，当矿山工程车的一个轮胎遇到一个坑，而其余轮胎位于同一水平的地面上，此时矿山工程车会发生倾斜，行驶过程中倾斜的工程车由于惯性，加剧工程车倾斜的程度，极易发生侧翻。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿山工程车，不易侧翻。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种矿山工程车，包括底盘、设置在底盘上的箱体和辅助轮组；

所述辅助轮组与所述箱体连接且位于所述底盘的外侧。

优选地，所述箱体的宽度大于所述底盘的宽度；

所述辅助轮组与所述箱体裸露在所述底盘外的底面连接。

优选地，所述辅助轮组包括两个第一辅助轮；

两个所述第一辅助轮分别位于所述底盘的两侧。

进一步，每一个所述第一辅助轮与所述箱体之间均设置有减震装置。

优选地，所述减震装置包括减震弹簧和贯穿所述减震弹簧的伸缩轴；

所述伸缩轴分别与所述箱体和一个所述第一辅助轮连接。

优选地，所述减震装置包括板簧和连接构件；

所述板簧通过所述连接构件分别与一个所述第一辅助轮和所述箱体连接。

进一步，所述矿山工程车，还包括固定件；所述减震装置与所述第一辅助轮之间还设置有第一支臂；所述减震装置与所述箱体之间还设置有与所述箱体固定连接的承载台；

所述固定件与所述承载台垂直连接；

所述第一支臂的一端与所述固定件转动连接，另一端与所述第一辅助轮转动连接；

所述伸缩轴的一端与所述第一支臂转动连接，另一端与所述承载台转动连接。

进一步，所述矿山工程车，还包括与第一支臂相对于所述固定件的中心轴线对称设置的第二支臂；所述辅助轮组还包括两个第二辅助轮；所述承载台与所述第二支臂之间还设置有减震装置；

所述第二支臂的一端与所述固定件转动连接，另一端与一个所述第二辅助轮转动连接；

所述减震装置分别与所述承载台和所述第二支臂转动连接。

优选地，每一侧的第一辅助轮、第二辅助轮、承载台、固定件、第一支臂、第二支臂、减震装置集成为一套复载式加强桥装置；

所述底盘的每一侧设置有至少一套所述复载式加强桥装置。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明所述的矿山工程车包括底盘和位于所述底盘的外侧的辅助轮组。工程车在行驶过程中，辅助轮组与地面接触，即所述辅助轮组可以作为辅助轮胎对矿山工程车的行驶起到辅助作用。当工程车的底盘的一个轮胎遇到道路上的坑时，现有的工程车由于只有三个方位的轮着地，工程车会倾斜，而本发明的工程车由于安装有辅助轮组，所述辅助轮组会对矿山工程车起到支撑的作用，使矿山工程车至少有四个方位的轮着地，减小工程车倾斜的角度，不易侧翻。

在进一步的技术方案中，矿山工程车除了不易侧翻的优点外，还具有使矿山工程车在凹凸不平的道路上行驶更平稳的优点。具体地，所述辅助轮组的每一个辅助轮与所述箱体之间均设置有减震装置。当矿山工程车的一个轮胎遇到坑时，现有的工程车会颠簸的比较严重，由于辅助轮组会对工程车起到支撑的作用，减小工程车倾斜的角度，同时所述减震装置会减缓工程车颠簸的程度，因此，相对比现有工程车，本发明的工程车在凹凸不平的道路上行驶更平稳。

另外，本发明的工程车相对比现有的工程车，在底盘的侧面增加了辅助轮组，而辅助轮组与矿山工程车的箱体连接，在工程车行驶时，所述辅助轮组可以为箱体提供一定的支撑力，减轻矿山工程车的底盘所承载的箱体的的压力，避免矿山工程车的底盘由于高负载而降低底盘内的底盘或轮胎的使用寿命，从而增加了工程车的使用寿命。

还有，本发明的工程车的箱体可以为加宽箱体，即加宽箱体的宽度比矿山工程车的底盘的宽度要宽，这样可以增加矿山工程车的箱体的容积，增加矿山工程车的载货量。

附图说明