[发明专利]抗瘪纤维风管及其应用的列车

说明书

技术领域

本发明涉及一种纤维布风管及其应用的列车，尤其涉及一种抗瘪纤维风管及其应用的列车。

背景技术

目前，列车车厢内存在着空气温度、速度沿着车厢高度及长度方向分布不均，局部区域出现吹风感，人员舒适感差等缺点。为了改善这种状况，空调送风风道内部通常需要设置具有特定角度和高度的挡板。这样使得列车送风风道结构复杂、生产成本高，质量较重，而较重的送风系统会使得列车重心较高，不利于列车的高速安全运行。此外，系统长期运行后，由于空间有限，清洗困难或清洗成本较高等原因，大量积聚于空调送风风道内部的灰尘、病菌等有害微生物容易随送风气流进入车厢内部引起空气的二次污染，恶化车厢内空气品质。

纤维风管，也称为纤维布风管、布袋风管、布质风管、纤维空气分布系统等等，是一种由特殊纤维织成的柔性送风末端装置，主要靠纤维渗透和孔口射流的独特模式送风。它集风道、风阀和连接法兰等附件于一体，能同时传输和分布空气，具有质量轻、易清洗、送风面积大等特点。采用纤维风管送风时空气流速低、人体舒适感强，将其应用在列车中本应该是一种理想的选择，然而，在停止送风时，纤维风管容易瘪，影响室内美观，所以即使纤维风管具有诸多优点，也无法将其应用在列车中。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有的列车使用的送风风道材料较重，导致列车重心较高，不利于高速安全运行，送风风道结构复杂、生产成本高，并且会产生吹风感等问题，又由于具有质量轻、易清洗、送风面积大、流速低、人体舒适感强等优点的纤维布风管在停止送风时容易瘪，阻碍了其在列车中的应用的问题，本发明提供了一种抗瘪纤维风管及其应用的列车来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种抗瘪纤维风管，包括使用阻燃型材料制成的风管主体，所述风管主体内设置有用于从内部支撑风管主体的纤维微管道，所述纤维微管道为密封的长条形管道，所述纤维微管道用密闭纤维材质制成并充有空气，所述纤维微管道以螺旋状蜷曲固定在风管主体内。

为了便于施工或携带抗瘪纤维风管，所述纤维微管道的一端具有用于充放空气的开口和封闭开口的栓塞。

为了适应各种实施环境对抗瘪纤维风管外形的需要，所述风管主体内还设置有多个限制风管主体形状的纤维网，所述纤维网的周边与风管主体的内壁固定连接。

具体的，所述纤维网等距离设置，所述纤维网的轮廓是扇形、圆形、弓形或者矩形。

作为优选，所述风管主体上开有多个出风孔，所述出风孔等距离均匀地分布在风管主体上。

一种应用抗瘪纤维风管的列车，包括车体和空调机组，所述空调机组的出风口与风管主体连接，所述风管主体固定设置在车体顶部。

具体的，所述风管主体通过拉索或者导轨滑块与车体顶部固定连接。

本发明的有益效果是，这种抗瘪纤维风管能有效防止通风系统停止运行后的易瘪现象，由于纤维微管道的一端具有用于充放空气的开口和封闭开口的栓塞，携带和施工十分便捷，同时这种应用抗瘪纤维风管的列车，由于车体上部质量减轻使得车体重心降低，提高了列车高速运行时的安全性，而且抗瘪纤维风管出风面积大，出风速度均匀，使乘客无局部吹风感、舒适感强，而且能有效降低车厢内空气的二次污染，从而给乘客提供一个舒适健康、洁净卫生的乘坐环境。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明抗瘪纤维风管最优实施例的剖视图。

图2是本发明应用抗瘪纤维风管的列车最优实施例侧面剖视图。

图3是本发明应用抗瘪纤维风管的列车最优实施例正面剖视图。

图中1、风管主体，2、纤维微管道，3、纤维网，4、车体，5、空调机组。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，本发明提供了一种抗瘪纤维风管，包括使用阻燃型材料制成的风管主体1，风管主体1内设置有用于从内部支撑风管主体1的纤维微管道2，纤维微管道2为密封的长条形管道，纤维微管道2用密闭纤维材质制成并充有空气，纤维微管道2以螺旋状蜷曲固定在风管主体1内。

纤维微管道2的一端具有用于充放空气的开口和封闭开口的栓塞，那么纤维微管道2中会因未充填气体而干瘪，便于施工和携带，在风管主体1完成吊装后，再在纤维微管道2中充入气体。