[发明专利]一种保障集装箱托盘作业一贯化运输的设备及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱托盘作业一贯化的专用设备及方法，尤其与一种保障集装箱托盘作业一贯化运输的设备及方法有关。

背景技术

装卸工作是物流运输行业的重要组成部分，是物流大链条的重要一环。好比物流行业是全身的经络，那么装卸作业就是心脏，由此可见装卸作业对物流行业起着至关重要的作用。现今唯有发展好装卸工作才能更好的操作装卸行业，更好的发展物流行业。

物流运输中，实现装卸机械化可以大大节省劳动力和减轻装卸工人的劳动强度; 缩短装卸作业时间，加快车船周转;有利于商品的完整和作业安全;有效地利用仓库库容，加速货位周转; 可大大降低装卸作业成本，从而有利于物流成本的降低。利用成件托盘运输是实现机械化装卸的重要手段。然而，由于托盘运输集散成组形成重件，且装在集装箱内,没有叉车,平移困难；及由于卸货点分散，单次装卸量较少，叉车的配备受使用效益的制约；还有卸货点多位于商业区，场地紧张、未能建造专用卸货平台叉车也无用武之地。受大型机械、场地、成本等主观和客观因素制约，机械化装卸，难以实现。

集装箱门到门运输是一条服务链，采用机械装和卸是链中的两点，可采用机械装并可采用机械卸是提高物流效益的重点。但现实往往是:装采用机械作业了，到了目的地却未能采用机械卸，而要用人工拆卸，从而制约“托盘作业一贯化运输”在集装箱门到门运输的应用和普及; 制约RFID技术等电子信息化、智能化管理技术在物流中的应用；影响了集装箱综合效益的发挥。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的问题，提供了一种结构简单，操作方便的一种保障集装箱托盘作业一贯化运输的设备及方法。

为达成上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种保障集装箱托盘作业一贯化运输的设备，包括：

拖车尾板：尾板本体上固定一安装吊板，另在拖车大梁上焊接一固定板，所述安装吊板与固定板间设有可拆卸的紧固装置；所述的可拆卸的紧固装置包括：安装吊板上右侧开设有一组长槽，左边开设有一组斜向下的长槽或一组圆通孔；固定板上对应长槽或圆通孔位置开有圆孔，紧固螺丝穿过圆孔及圆通孔紧固，或伸入长槽内紧固；拖车大梁上对应长槽位置焊接圆钢伸出固定板，圆钢顺长槽进退；圆钢外段设螺纹用螺母拧紧加固；

拖车尾板装卸架：所述的装卸架为一活动架，以尾板在车上收起时形状为模型，承接尾板从大梁解开后的重量；活动架四角装万向轮；万向轮上配调节杆，前端横杆中间装一升降装置，承放尾板方钢支座及调节尾板安装吊板和大梁固定板所设紧固装置的锲舍高度；活动架后段做成高栏，并配夹扣以保持尾板货台竖起的稳固;活动架上平杆顶住尾板平台的底端，横杆抵住举升油缸；

使简易叉车 随集装箱运行的多功能保护框，包括简易叉车 本体，在简易叉车 本体底后轮两侧到货叉外侧布两底杆，两底杆在后轮内侧及货叉内底端布横杆相连；货叉内底端横杆两端向外延伸形成可收折结构或另设一横支杆插接在立杆上，外端设卡口，连接保护杆，保护杆挂在立杆上，保护杆底端设万向轮；两底杆在后末端伸出车身部设可收放调节高度的螺管，底接万向轮；两底杆在后末端伸出车身部各接软绳，软绳另一端设紧扣件扣在立杆上，或者按车身形状设弧形杆代替软绳；货叉内底端，向上布两立杆，立杆高度比单件成件托盘高，贴货叉面设插销，并设若干横向杆相连；两立杆上扣一对可旋转向前伸的夹具，夹具相向夹住托盘货可夹紧或松开；所述多功能保护框随简易叉车 配置在集装箱上。

一种保障集装箱托盘作业一贯化运输的方法：装卸托盘货物的工具随车带，到门保障托盘货物的装卸服务。具体方法：

第一步：进港 装卸箱前，在港 外将拖车尾板利用装卸架拆卸下来，同时将简易叉车 连同保护架从拖车上拆卸下来；

第二步：港 内装卸集装箱；

第三步：出港 ，在港 外利用装卸架将拖车尾板装上，同时将简易叉车 连同保护架装上拖车随车运行；

第四步：进客户库区：放下尾板及简易叉车 连同保护架，进行装卸货物，完成后，尾板及简易叉车 连同保护架收起随车运行，完成一个循环。

一种保障集装箱托盘作业一贯化运输的方法：装卸托盘货物的工具随车带，到门保障托盘货物的装卸服务。具体方法：

第一步：进港 装卸箱前，在港 外将两台简易叉车 连同保护架从拖车上拆卸下来；

第二步：港 内装卸集装箱；

第三步：出港 ，在港 外将两台简易叉车 连同保护架装上拖车随车运行；