[发明专利]一种消息证书的申请方法、设备及系统

说明书

技术领域

本发明涉及无线通信领域，特别涉及一种消息证书的申请方法、设备及系统。

背景技术

美国及欧洲对智能交通领域中的车联网技术都已进行了多年的研究。车联网技术主要的应用目的是减少交通事故的发生。在车联网系统中，车辆上的车载设备（On-Board Unit，OBU）监控车辆的位臵及行驶信息，并向周围车辆广播这些信息，同时该车辆上的OBU还接收其他车辆的OBU发送的信息；该车辆上的OBU将分析本车辆及其他车辆的行驶信息，并将可能的交通威胁及时通知给驾驶员。

在道路上行驶的车辆按其功能可以分为多种，例如，消防车、救护车、警车、校车、公交车辆和普通私家车等。这些车辆在道路上的通行优先级一般是不同，例如，消防车或救护车的通行优先级要高于普通私家车。然而，这些拥有较高通行优先权的车辆只能在执行公务时，才能使用其优先通行的权利。为避免权利滥用，一种可行的技术方案是：尽可能精确地控制各个车辆对特殊通行优先权的使用，即只在车辆需要行使其优先通行权利的时间段内为其提供所需的权利。

在车联网系统中，车辆用于签发其所播放消息的证书称为消息证书。车辆所拥有的各项权利通常保存在消息证书中，例如，IEEE1609.2中定义的车联网专用证书。消息证书一般随签发的消息一起发送给接收者（如OBU），以便消息接收者能够验证收到的消息。消息证书包含用于验证消息签名的公钥和发送者的权利描述。接收者收到消息后首先验证消息证书的有效性，然后利用收到的消息证书验证消息的有效性。接收者还可以通过分析消息证书中的权利描述，确定该发送消息的车辆是否是具有优先通行权利的车辆，若是，则接收方可以通过显示屏向驾驶者提供相应信息，以便驾驶者采取相应的避让措施。

在车联网系统中，所有车辆都拥有普通消息证书，该普通消息证书所描述的通行优先权最低。除了普通消息证书，那些拥有较高通行优先权的特种车辆还拥有描述其较高通行优先权的特种消息证书。在这种情况下，该特种车辆所拥有的权利是其所有消息证书所描述的权利的总和。为限制特种车辆对其特殊通行权的滥用，可以通过精确颁发特种消息证书的有效时间来到达控制其对特殊权利的使用。例如，对于公共交通车辆来说，规定其只能在工作日上下班高峰时段使用其高优先权的消息证书。若要精确控制公交车辆对其高通行优先权的使用，就需要在每个工作日为公交车颁发两张分别描述其在两个时间段内高通行优先权的特种消息证书。特种消息证书按其生命周期可分为长寿命周期证书和短寿命消息证书，短寿命消息证书又称为临时消息证书。临时消息证书通常颁发给公交车辆、校车等只在某些时段需要较高通行优先权的车辆。

车联网技术目前还处于研究和相关标准的制定阶段，许多议题尚未得到关注。至目前为止，相关的技术标准均未涉及到如何申请临时消息证书的技术方案，也未发现有相关的研究工作讨论此议题。

发明内容

本发明实施例提供了一种消息证书的申请方法、设备及系统。用于解决现有技术中未有涉及到如何申请临时消息证书的技术方案的问题。

本发明实施例提供了一种消息证书的申请方法，包括：

CMC在确定需要为自身管理的车辆申请消息证书后，向所述车辆的车载设备OBU发送指示信息，所述指示信息用于指示所述OBU生成相应的消息证书申请请求；

所述CMC在接收到所述OBU发送的反馈信息后，将所述反馈信息中携带的所述OBU生成的消息证书申请请求发送给认证中心CA；

所述CMC接收所述CA发送的消息证书，并存储所述消息证书，所述消息证书是所述CA根据所述OBU的消息证书申请请求生成的。

本发明实施例提供的另一种申请消息证书的方法，包括：

OBU根据接收到的来自CMC发送的指示信息，生成相应的消息证书申请请求；

所述OBU向所述CMC发送反馈信息，所述反馈信息中携带有所述消息证书申请请求。

本发明实施例提供的一种证书管理中心CMC，包括：

第一处理模块，用于在确定需要为自身管理的车辆申请消息证书后，向所述车辆的车载设备OBU发送指示信息，所述指示信息用于指示所述OBU生成相应的消息证书申请请求；

第二处理模块，用于在接收到所述OBU发送的反馈信息后，将所述反馈信息中携带的所述OBU生成的消息证书申请请求发送给认证中心CA；

第三处理模块，用于接收所述CA发送的消息证书，并存储所述消息证书，所述消息证书是所述CA根据所述OBU的消息证书申请请求生成的。

本发明实施例提供的一种车载设备OBU，包括：