[发明专利]手动轮式钢轨超声波探伤车平衡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种手动轮式钢轨超声波探伤车平衡装置，属钢轨探伤车技术领域。

背景技术

目前，安装在手动式探伤车上的钢轨超声波探伤仪大都采用接触式探头，也叫滑雪式探头，由于这种探头在检测时直接与钢轨进行接触，紧贴在钢轨上，故当探头滑过钢轨表面上出现的凹陷或两条钢轨之间的接头等处时，往往会将探头卡住，甚至导致探头损坏。有鉴于此，轮式探头应运而生。所谓轮式探头，即是将多个探头安装在探轮的轮胎内，通过行探轮上的聚氨酯轮胎在钢轨表面滚动，从多个不同的角度实现对钢轨的滚动检测。检测时，操作员需通过安装在车上的轮式探头和钢轨超声波探伤仪，随时观察钢轨轨底的反射信号，以便实时调整轮式探头在钢轨上的位置，以确保钢轨超声波探伤仪保持最佳的检测状态。但由于手动轮式钢轨超声波探伤车在推行过程中，会产生左右摇晃的现象，致使探伤车行走不平衡，从而影响了轮式探头的检测角度，导致了钢轨超声波探伤仪检测的结果不准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够确保手动轮式钢轨超声波探伤车保持平衡，使钢轨超声波探伤仪保持最佳检测状态的平衡装置。

其技术方案是：一种手动轮式钢轨超声波探伤车平衡装置，包括安装在手动轮式钢轨超声波探伤车上的钢轨超声波探伤仪和轮式探头，其特征在于：所述手动轮式钢轨超声波探伤车的车体一侧，分别设有平衡杆固定块、调节杆固定块和挂钩，平衡杆固定块上横向连接由第一、第二平衡杆串联构成的平衡杆，平衡杆的另一端与行走轮连接；所述第一、第二平衡杆均为空心不锈钢管，且第一平衡杆的直径小于第二平衡杆平衡杆的直径，第一平衡杆的一端插入第二平衡杆内，并由伸缩调节活动块和伸缩调节固定块构成的伸缩调节块连接固定；靠近车体一侧的第二平衡杆上通过螺丝安装连接有调节杆滑块，调节杆滑块与调节杆固定块之间铰接有调节杆。

其技术效果是：本发明的平衡装置，通过调整车体连接的带有行走轮的平衡杆以及铰接在车体一侧与平衡杆之间的调节杆，即能实现手动轮式钢轨超声波探伤车的平衡调节，使探伤车处于最佳的检测位置并使轮式探头获得最大的钢轨轨底反射信号，从而保证钢轨超声波探伤仪处于最佳的检测状态，因此，一旦平衡装置调整完毕，操作员即可轻松地朝前推行探伤车进行检测，而不用再担心探伤车左右摇晃导致检测结果不准确；且其结构简单，收放方便，检测效果好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是平衡装置折叠状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种手动轮式钢轨超声波探伤车平衡装置，包括安装在手动轮式钢轨超声波探伤车上的钢轨超声波探伤仪11和轮式探头7。所述手动轮式钢轨超声波探伤车的车体1一侧，分别设有平衡杆固定块2、调节杆固定块9和挂钩10，平衡杆固定块2上横向连接由第一、第二平衡杆61、62串联构成的平衡杆6，平衡杆的另一端与行走轮5连接。第一、第二平衡杆61、62均为空心不锈钢管，且第一平衡杆61的直径小于第二平衡杆62平衡杆的直径，第一平衡杆的一端插入第二平衡杆内，并由伸缩调节活动块41和伸缩调节固定块42构成的伸缩调节块4连接固定，通过调整伸缩调节块可保持行走轮5处在另一侧钢轨的中间位置上。靠近车体一侧的第二平衡杆62上通过螺丝安装连接有调节杆滑块3，调节杆滑块与调节杆固定块9之间铰接有调节杆8。

    检测作业时，将手动轮式钢轨超声波探伤车的导轨轮放置在一边的钢轨上，首先松开挂钩10，接着松开调节杆滑块3和伸缩调节活动块41，再把行走轮5放置在另一边钢轨的中间位置上，然后锁紧调节杆滑块和伸缩调节活动块，调节平衡杆8以控制手动式探伤车车体1的左右倾斜角度，同时观察钢轨超声波探伤仪显示的轮式探头0度探头信号至最大值，即表明手动轮式钢轨超声波探伤车车体1处于最佳的平衡位置，即可进行钢轨探伤检测作业。

检测作业结束时，将调节杆滑块和伸缩调节活动块松开，把平衡杆向右上方拉动，使串联的第一平衡杆61的一端向第二平衡杆62内缩进，并利用挂钩10将平衡杆6折叠收回挂住在手动式探伤车车体上（见图2），然后锁紧调节杆滑块和伸缩调节活动块，防止平衡杆晃动，即可将整个手动轮式钢轨超声波探伤车搬离钢轨。