[发明专利]运行机动车的方法及机动车的控制装置

权利要求书

1.用于运行机动车的方法，所述机动车包括驱动机组（1）、变速器（5）和液压系统，所述变速器（5）包括一定数目（N）的换挡元件（9），在每一接合的挡中，从这些换挡元件中闭合确定的第一分数目（M）的换挡元件和打开确定的第二分数目（N-M）的换挡元件，并且所述液压系统具有能由机动车的驱动机组（1）驱动的主泵（8）和能独立于驱动机组（1）电驱动的辅助泵（10），其特征在于，为了辅助泵（10）的功能检验，在机动车停止且操纵制动器（13）时，驱动机组（1）以一定的转速运行，该转速如此低，使得主泵（8）不能提供用于填充变速器（5）的换挡元件（9）的足够的液压压力，与此相反，辅助泵（10）被驱动以提供为此需要的液压压力，对于确定挡，将各相应的需要闭合的换挡元件（9）除了对于该确定挡需要闭合的各换挡元件中的一个之外完全闭合，并且闭合这一个保留的换挡元件直到其接触点，紧接着闭合这一个保留的换挡元件超过其接触点或将另一个对于该确定挡不需要闭合的换挡元件从完全打开的状态开始闭合超过接触点，如果在此确定驱动机组（1）的转速降低，则推断出辅助泵（10）功能正常，与之相反，如果在此确定驱动机组（1）的转速没有降低，则推断出辅助泵（10）功能不正常。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，如果将另一个对于确定挡不需要闭合的换挡元件（9）从完全打开的状态开始闭合超过接触点，则由在相应的仍打开的换挡元件的闭合的开始与驱动机组的转速降低的开始之间的时间间隔确定由辅助泵（10）提供的液压压力的水平。

3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，作为驱动机组（1）的混合驱动装置的或电力驱动装置的电机（3）以一定转速运行，该转速如此低，使得主泵（8）不能提供用于填充变速器的换挡元件的足够的液压压力。

4.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，作为驱动机组（1）的混合驱动装置的或电力驱动装置的电机（3）以一定转速运行，该转速如此低，使得主泵（8）不能提供用于填充变速器的换挡元件的足够的液压压力。

5.按照权利要求1至4之一项所述的方法，其特征在于，在辅助泵（10）的整个功能检验期间，操纵制动器（13）并由此机动车的动力系统闭锁。

6.机动车的控制装置（12），所述机动车包括驱动机组、变速器和液压系统，其特征在于，为了液压系统的能独立于驱动机组（1）电驱动的辅助泵（10）的功能检验，控制装置（12）在机动车停止且操纵制动器（13）时控制驱动机组（1），使得该驱动机组以一定的转速运行，该转速如此低，使得液压系统的由驱动机组（1）驱动的主泵（8）不能提供用于填充变速器（5）的换挡元件（9）的足够的液压压力，与之相反，控制装置（12）控制辅助泵（10）以提供为此需要的液压压力，控制装置（12）控制变速器（5）的对于确定挡的需要闭合的各换挡元件除了对于该确定挡需要闭合的各换挡元件之一之外的完全闭合，并且控制这一个保留的换挡元件以闭合直到其接触点，控制装置（12）紧接着控制这一个保留的换挡元件以闭合超过接触点或控制另一个对于该确定挡不需要闭合的换挡元件以从完全打开的状态开始闭合超过接触点，如果在此确定驱动机组（1）的转速降低，则控制装置（12）推断出辅助泵（10）功能正常，与之相反，如果在此确定驱动机组（1）的转速没有降低，则控制装置（12）推断出辅助泵（10）功能不正常。

7.按照权利要求6所述的控制装置（12），其特征在于，控制装置（12）在辅助泵（10）的整个功能检验期间操纵制动器（13）并由此闭锁机动车的动力系统。

8.按照权利要求6所述的控制装置（12），其特征在于，如果控制装置控制另一个对于确定挡不需要闭合的换挡元件（9）以从完全打开的状态闭合超过接触点，则控制装置（12）由在相应的换挡元件的闭合的开始与驱动机组的转速降低的开始之间经过的时间间隔确定由辅助泵（10）提供的液压压力的水平。

9.按照权利要求7所述的控制装置（12），其特征在于，如果控制装置控制另一个对于确定挡不需要闭合的换挡元件（9）以从完全打开的状态闭合超过接触点，则控制装置（12）由在相应的换挡元件的闭合的开始与驱动机组的转速降低的开始之间经过的时间间隔确定由辅助泵（10）提供的液压压力的水平。

10.按照权利要求6至9之一项所述的控制装置（12），其特征在于，控制装置（12）控制作为驱动机组（1）的混合驱动装置的或电力驱动装置的电机（3），使得电机（3）以一定的转速运行，该转速如此低，使得主泵（8）不能提供用于填充变速器（5）的换挡元件（9）的足够的液压压力。