[发明专利]用于在发动操纵期间操作包括混合动力系统的车辆的方法和装置有效
| 申请号： | 201310049339.6 | 申请日： | 2013-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN103241236A | 公开（公告）日： | 2013-08-14 |
| 发明（设计）人： | J.简查克;A.H.希普;A.J.科塞蒂;K.Y.金;S.V.拉多 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/105;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁;杨楷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 发动 操纵 期间 操作 包括 混合 动力 系统 车辆 方法 装置 | ||
1.用于操作包括混合动力系统的车辆的方法，包括：
当高电压电池荷电状态(SOC)大于荷电状态阈值，
变速器输出转速小于低速阈值，
变速器输出转矩小于基于速度的转矩阈值，以及
在电动车辆牵引模式中可实现操作者转矩请求时，
启用命令的电动车辆(EV)发动；以及
响应于操作者转矩请求，采用电动车辆牵引模式来执行所述命令的电动车辆发动，所述操作者转矩请求包括发动操纵。
2.如权利要求1所述的方法，还包括：当变速器输出转速大于高速阈值时，中止所述命令的电动车辆发动。
3.如权利要求1所述的方法，还包括：当命令非电动车辆牵引模式时，中止所述命令的电动车辆发动。
4.如权利要求1所述的方法，还包括：当所述高电压电池荷电状态不大于所述荷电状态阈值时，中止所述命令的电动车辆发动。
5.如权利要求1所述的方法，还包括：当所述变速器输出转矩大于所述基于速度的转矩阈值时，禁用所述电动车辆牵引模式。
6.如权利要求1所述的方法，还包括：当在所述电动车辆牵引模式中不能实现所述操作者转矩请求时，禁用所述电动车辆牵引模式。
7.如权利要求6所述的方法，其中，禁用所述电动车辆牵引模式包括：响应于包括发动操纵的操作者转矩请求而在非电动车辆牵引模式中运行。
8.如权利要求1所述的方法，其中，采用所述电动车辆牵引模式包括：在所述发动机处于关闭状态时操作所述混合动力系统。
9.用于操作包括混合动力系统的车辆的方法，包括：当高电压电池荷电状态(SOC)大于荷电状态阈值、变速器输出转速小于低速阈值、变速器输出转矩小于基于速度的转矩阈值、以及在电动车辆牵引(EV)模式可实现操作者转矩请求时，响应于操作者转矩请求，命令在电动车辆牵引模式中的运行以实现发动操纵。
10.用于操作包括混合动力系统的车辆的方法，包括：当高电压电池荷电状态(SOC)大于荷电状态阈值、变速器输出转速小于低速阈值、变速器输出转矩小于基于速度的转矩阈值、以及在电动车辆(EV)牵引模式中可实现操作者转矩请求时，命令在电动车辆牵引模式中的运行，从而响应于操作者转矩请求而实现发动操纵；以及
当所述变速器输出转速超过高速阈值时，在所述发动操纵期间禁用所述命令的在所述电动车辆牵引模式中的运行。
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