[发明专利]机动二轮车用充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车用充气轮胎（以下，也简称为“轮胎”），详细地说，涉及一种与形成于胎面部表面的胎沟的配置条件的改进有关的机动二轮车用充气轮胎。

背景技术

由于机动二轮车的前胎具有作为与把手的转向对应地控制车体的转向轮的作用，因此为了使驾驶员稳定并且舒适地进行驾驶，需要使前胎具有能够使驾驶员按照自身意愿轻松地操纵把手这样的灵活的特性。

另外，在机动二轮车用充气轮胎中存在有如下特性：通过转动把手，首先使车体倾斜，在施加外倾角（CA）之后，利用与轮胎的转弯力相均衡的平衡力进行转弯。由此，对于二轮车用前胎，为了顺畅地进行转弯行为，需要预先设定为适当降低轮胎中心附近的花纹刚性，从而易于适当且轻快地转动把手进行转向。因此，对于前胎，采用有通过在中心部配置周向沟等来适当降低花纹刚性、进而降低胎面的扭转刚性的手法。

作为关于机动二轮车用充气轮胎的胎面花纹的改进的技术，公知有例如专利文献1所公开的技术。该专利文献1所公开的技术的目的在于兼备湿地排水性与顺畅的操纵性。

专利文献1：日本特开2001－39120号公报（权利要求书等）

但是，若降低轮胎中心部的花纹刚性，则轮胎的耐磨损性能下降，另外，会导致横向刚性下降从而转弯力下降等。由此，特别是对于像二轮车用轮胎这样重视运动性能的轮胎，谋求兼备轻快的操纵性与耐磨损性能及转弯力成为课题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种通过提供基于上述二轮车用轮胎的特征而在不损害耐磨损性能等其他性能的前提下提高机动二轮车用前胎的轻快性的技术、从而兼备经济性与稳定性的机动二轮车用充气轮胎。

本发明人认真研究的结果，发现通过在轮胎胎面上配置分支了的主胎沟并且按预定来限定该分支部的形状，能够解决上述问题，从而完成了本发明。

即，本发明为一种机动二轮车用充气轮胎，其具有胎面部、与该胎面部的两侧相连的胎侧部以及胎圈部，该机动二轮车用充气轮胎被指定了安装于车辆时的旋转方向，其特征在于，在轮胎胎面上具有由第1胎沟、第2胎沟以及第3胎沟构成的分支了的主胎沟，该第1胎沟朝向上述指定轮胎旋转方向并向轮胎宽度方向的一侧倾斜地延伸，该第2胎沟从该第1胎沟的与该指定轮胎旋转方向相反的旋转方向端部朝向该指定轮胎旋转方向并向轮胎宽度方向的另一侧倾斜地延伸，该第3胎沟从该第1胎沟和第2胎沟的与该指定轮胎旋转方向相反的旋转方向端部向与该指定轮胎旋转方向相反的旋转方向延伸，上述第1胎沟与上述第2胎沟之间的连结部形成为曲线状，该第1胎沟和该第2胎沟由在与上述指定轮胎旋转方向相反的旋转方向侧具有曲率半径的中心的曲线构成，并且上述第3胎沟由在轮胎中央部侧具有曲率半径的中心的曲线构成。

优选的是，在本发明中，上述主胎沟的分支部的中心从轮胎中央部向轮胎宽度方向分离。另外，进而优选的是，在本发明中，上述第1胎沟与上述第3胎沟之间的连结部以及该第3胎沟与上述第2胎沟之间的连结部形成为曲线状。

而且，优选的是，在本发明中，当将上述第1胎沟与上述第2胎沟之间的连结部的曲率半径设为R_A，将该第1胎沟与上述第3胎沟之间的连结部的曲率半径设为R_B，将该第3胎沟与该第2胎沟之间的连结部的曲率半径设为R_C时，满足R_A＞R_B并且R_A＞R_C的关系。而且，优选的是，在本发明中，上述第1胎沟与上述第2胎沟之间的连结部的曲率半径R_A在12mm～18mm的范围内，该第1胎沟与上述第3胎沟之间的连结部的曲率半径R_B在4mm～8mm的范围内，并且该第3胎沟与该第2胎沟之间的连结部的曲率半径R_C在6mm～10mm的范围内。

采用本发明，通过采用上述结构，在不损害耐磨损性能等其他性能的前提下提高轻快性，从而能够实现兼备了经济性与稳定性的机动二轮车车用充气轮胎。

附图说明

图1是表示本发明的机动二轮车用充气轮胎的一例的胎面的局部展开图。

图2是表示本发明的机动二轮车用充气轮胎的一例的概略剖视图。

附图标记说明