[发明专利]用于车辆十字轴总成的二级能量控制装置及方法

权利要求书

1.一种用于具有纵向轴线的车辆十字轴总成中的撑架，其特征在于，该撑架包含：

足以抵接到车辆十字轴总成的第一组件的高度；

足以跨越车辆十字轴总成的预定部分的宽度；以及

足以承受预定冲击负荷的形状，该形状包含适于连接到车辆十字轴总成的车辆结构组件的一个或者多个部分，

其中，撑架用于阻止车辆十字轴总成的第一组件沿纵向轴线移动。

2.根据权利要求1所述的撑架，其特征在于，车辆十字轴总成的第一组件是压缩支架，并且车辆结构组件是一组车辆十字梁座，

其中，车辆十字轴总成进一步包括柱轴、上部轴套、下部柱支架、以及上部耙状支架，

其中，上部轴套部分地并且可旋转地围绕柱轴，并且可以相对于车辆十字轴总成的下部套叠地溃缩，

其中，压缩支架连接到上部耙状支架以部分地围绕上部轴套，并且其中上部耙状支架固定到车辆十字梁座，并且

其中，下部柱支架固定到车辆十字梁座。

3.根据权利要求1所述的撑架，其特征在于，车辆十字轴总成包括一级冲击能量吸收结构，其配置为在柱行程中的负荷冲击下变形和弯曲，并且

其中，撑架配置为当存在未被一级冲击能量吸收结构控制的过度柱行程时在负荷冲击下变形和弯曲。

4.根据权利要求3所述的撑架，其特征在于，一级冲击能量吸收结构包括至少一个固定封壳和至少一个带片，至少一个固定封壳配置为在柱行程中的负荷冲击下变形和弯曲。

5.根据权利要求1所述的撑架，其特征在于，撑架与柱轴的纵向轴线成角度地固定到车辆十字轴总成，并且其中，该角度在碰撞过程中进一步促进撑架与车辆十字轴总成的第一组件的抵接。

6.一种车辆十字轴总成，其特征在于，包含：

位于上部轴套中的柱轴，上部耙状支架将柱轴安装到车辆支承结构；安装到柱轴并且直接或者间接地安装到车辆支承结构的上部耙状支架；

至少一个一级能量吸收和控制装置，其配置为在车辆的正面碰撞中变形以容许柱行程并控制碰撞能量；

撑架，其用于作为二级能量吸收和控制装置，并且用于在一级能量吸收和控制装置变形之后阻止或限制柱行程。

7.根据权利要求6所述的车辆十字轴总成，其特征在于，撑架直接或间接地安装到车辆支承结构。

8.根据权利要求6所述的车辆十字轴总成，其特征在于，在碰撞时，正面碰撞产生一个或者多个力，

其中，至少一个一级能量吸收和控制装置根据设定的负荷和距离首先变形，然后撑架根据任何剩余能量变形。

9.根据权利要求8所述的车辆十字轴总成，其特征在于，使用至少一个一级能量吸收和控制装置将压缩支架安装到上部耙状支架，其中，当乘员施加力时释放至少一个一级能量吸收和控制装置。

10.根据权利要求9所述的车辆十字轴总成，其特征在于，一旦一级能量吸收装置已经达到与压缩支架的预定距离，撑架阻止压缩支架的移动并且撑架变形以容许压缩支架的有限移动，该预定距离限定压缩支架撞击撑架之前发生的柱行程。

11.根据权利要求6所述的车辆十字轴总成，其特征在于，将撑架安装为与压缩支架间隔开预定距离，该预定距离限定压缩支架撞击撑架之前发生的柱行程。

12.根据权利要求11所述的车辆十字轴总成，其特征在于，以一定偏斜角度安装撑架。

13.根据权利要求11所述的车辆十字轴总成，其特征在于，在柱行程中撑架仅撞击压缩支架。

14.根据权利要求6所述的车辆十字轴总成，其特征在于，进一步包含两个包括封壳和带片的一级能量吸收和控制装置。

15.一种在正面碰撞时控制车辆十字轴总成中的柱行程的方法，其特征在于，所述方法包含：

通过一级能量吸收和控制装置吸收正面碰撞能量，该一级能量吸收和控制装置配置为在乘员施加力时变形；

通过撑架吸收正面碰撞能量，该撑架用于作为二级能量吸收和控制装置以及用于阻止或限制柱行程，并且变形以控制超出一级能量吸收装置的任何剩余能量。