[发明专利]变速器用同步装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆用变速器的变速操作（即换档操作，齿轮切换）时，能够利用杆构件的杠杆作用、反转作用将套筒的推压力传递到同步环的同步装置。

背景技术

以往，作为这种变速器用同步装置，在可压接于5档变速齿轮的同步环与毂之间设置杆构件，利用杠杆作用增大套筒朝向5档变速齿轮的推压力并将其传递到同步环，在向倒档换档时，利用杆构件的反转作用将套筒朝向与5档变速齿轮相反的方向的推压力传递到同步环，将该同步环压在5档变速齿轮上而使其同步，从而在使离合器片因惯性而产生的旋转停止之后与倒档齿轮啮合。

由于能够利用这样简单的构造在向倒档变速操作时防止齿轮鸣响（打齿），因此，有助于降低变速器的制造成本（例如参照专利文献1）。

在这种情况下，在直到与5档变速齿轮的同步作用结束为止的期间里，通过利用同步环的摩擦扭矩使杆构件向径向外侧扩展，能够阻止套筒行进。

在同步作用结束时，由同步环的摩擦扭矩产生的阻力消失，因此，套筒在利用形成于内侧花键上的斜面将杆构件向径向内侧推入的同时、朝向5档齿轮或者倒档齿轮行进，完成换档操作。

专利文献1：日本特开平9－89002号公报

在上述以往的同步装置中，杆构件可插入到毂的凹坑中，该杆构件从正面看大致做成半圆的圆弧形状。因此，在毂的凹坑的径向宽度较窄时，杆构件的臂的径向宽度（半径方向长度）也不得不缩窄，难以确保臂的刚性。为了确保该刚性，将杆构件的轴向板厚做得较厚，在使板厚厚于径向宽度时，冲压工序中的冲切加工变困难。

欲解决的问题点在于，在毂的凹坑较窄时，难以确保杆构件的臂的刚性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种即使在毂的凹坑较窄的情况下也能够确保杆构件的刚性、并且制造也很容易的同步装置。

本发明的变速器用同步装置的特征在于，为了在毂与杆构件之间保持杆构件的随着沿径向移动和沿轴向摆动而在旋转方向上的姿态，形成有第1引导面、第1滑动面和第2引导面、第2滑动面。

即，本发明的变速器用同步装置包括：轴；毂，其具有毂部、凸缘部、环状部、多个切口、多个第1引导面、多个第2引导面和导销中的一者，上述毂部与上述轴相连接，上述凸缘部自上述毂部向径向外侧延伸，上述环状部设置在上述凸缘部的外端部，在上述环状部的外侧具有外花键，上述切口从上述凸缘部到上述环状部地形成；套筒，其在内周形成有具有斜面的内花键，通过上述内花键嵌合于上述外花键，上述套筒以能够沿着轴向移动的方式被支承于上述毂；变速齿轮，其支承于上述轴，在上述变速齿轮的上述毂侧设有圆锥面和可供上述套筒的上述内花键卡合的花键齿；同步环，其形成有摩擦面、多个第1突起和多个承压面,上述摩擦面设置于上述同步环的内侧，从而能够压接于上述变速齿轮的上述圆锥面，上述第1突起能够传递在上述变速齿轮的上述圆锥面和上述同步环的上述摩擦面之间产生的摩擦扭矩，上述承压面能够接收因上述套筒沿着轴向移动而产生的轴向按压力；多个杆构件，其配置在上述套筒、上述毂和上述同步环之间，上述杆构件具有顶部和位于上述顶部的两侧的臂，上述顶部的两侧具有第1滑动面，上述顶部卡合于上述毂的切口并且能够抵接于上述套筒的上述斜面，上述臂具有第2滑动面和扭矩承压面，上述第1滑动面设置于上述顶部的旋转方向上的两侧并且能够分别抵接于上述毂的上述第1引导面，上述第2滑动面能够分别抵接于上述第2引导面和上述导销中的一者，其中，上述杆构件的上述顶部的侧面能够将上述轴向按压力传递到上述同步环的作为上述杆构件的杠杆作用的作用点的上述承压面，上述杆构件的上述扭矩承压面能够接收来自上述同步环的上述第1突起的摩擦扭矩，用作上述杠杆作用的着力点，以及上述杆构件的上述臂能够抵接于上述毂，上述臂和上述毂的接触点用作上述杠杆作用的支点。

本发明的变速器用同步装置中，杆构件为了在其与毂之间保持随着沿径向移动而在旋转方向上的姿态，形成有第1滑动面和第2滑动面，因此，能够减小杆构件，即使是具有应对毂的凹坑较窄的情况的宽度的臂的杆构件，也能够确保刚性，能够利用简单的构造实现与5档齿轮的同步作用并在向倒档变速操作时防止齿轮鸣响，因此，能够期待降低变速器的制造成本的效果。

附图说明

图1是本发明的实施例1的5档用同步装置的主要部分的剖视图。

图2是包含设定于毂的杆构件和同步环的一部分截面的外观图。

图3是毂的主视外观图。

图4是毂的剖视图。

图5是同步环的主视外观图。

图6是同步环的剖视图。

图7是杆构件的主视外观图。