[发明专利]离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有根据液压而被连接/断开的多个离合器的离合器装置。

背景技术

过去，关于离合器装置已经公知有专利文献1记载的装置。该离合器装置是车辆用的离合器装置，具有被设于发动机和变速器之间的离合器、切换该离合器的连接/断开状态的离合器驱动装置、控制离合器驱动装置的控制装置等。离合器由离合器片、压力板及膜片弹簧等构成。

并且，离合器驱动装置具有主动液压缸、通过油路与该主动液压缸连接的从动液压缸、驱动主动液压缸内的主动活塞的电动式致动器等，由主动液压缸、油路和从动液压缸构成闭路式的液压回路。另外，在主动液压缸设有用于释放液压回路内的液压的油箱。

该离合器装置构成为能够利用致动器在断开位置、连接位置和释放位置之间驱动主动活塞，在主动活塞被驱动到断开位置时，离合器被断开。并且，在主动活塞被驱动到连接位置时，离合器被连接，在主动活塞被驱动到释放位置时，油箱与主动液压缸之间被连通，液压回路内的工作油在油箱与主动液压缸之间流入/流出，由此液压回路内的液压被释放。在这种情况下，断开位置被设定在使主动活塞与离合器最近的位置，释放位置被设定在使主动活塞与离合器最远的位置，连接位置被设定在断开位置与释放位置之间。

并且，关于离合器装置，过去还公知有专利文献2记载的装置。该离合器装置也是车辆用的离合器装置，具有被设于内燃机和变速器之间的两个离合器。该离合器装置利用两个离合器将两个动力传递路径分别连接/断开。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2010－038176号公报

【专利文献2】日本国际公开第2011/136235号小册子

在将专利文献1的离合器装置应用于如上述专利文献2那样具有两个离合器的装置时，将产生如下所述的问题。即，在通过两个离合器驱动装置中的一个离合器驱动装置将两个离合器中的一个离合器连接，使内燃机的动力通过两个动力传递路径中的一个动力传递路径传递给驱动轮的情况下，将不再需要基于另一个动力传递路径的动力传递，因而另一个离合器被保持为断开状态。在这种情况下，在专利文献1的离合器装置中，如前面所述，连接位置被设定在断开位置与释放位置之间，因而在将离合器驱动为连接状态的离合器驱动装置侧执行将主动活塞驱动到释放位置的动作，以便将液压回路内的液压释放。

在这样执行液压的释放动作的过程中，在加速踏板的踩踏量骤增时等，为了变更变速档，需要在执行释放动作的离合器驱动装置中迅速将离合器断开。但是，如上所述，在主动活塞的释放位置位于距断开位置最远的位置而将离合器断开的情况下，需要将主动活塞从释放位置经过连接位置驱动到断开位置。因此，导致将离合器断开需要花费较多时间，产生内燃机的过度旋转状态，燃料效率或运转效率有可能下降。并且，与此相反，在内燃机的转速急剧下降而需要进行变速动作的情况下，如上所述，由于将离合器断开需要花费较多时间，因此导致转速下降到极低转速区域，内燃机的运转状态有可能不稳定。

发明内容

本发明正是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种离合器装置，在利用多个离合器将多个动力传递路径分别连接/断开的情况下，该离合器装置能够避免原动机处于过度旋转状态或极低转速状态，能够确保原动机的运转效率及运转性能为良好的水平。