[发明专利]一种飞轮磁能器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于磁电动力汽车驱动系统的飞轮磁能器。

背景技术

现有的电动汽车，当汽车正常行驶时，电流在50A左右，起步电流为正常行驶时的2-5倍，高达100A-250A，这样以高电流起步的动力系统耗能高，加上电动汽车尚存在的电池充电时间长、续航里程低的问题，导致电动汽车尚不能和机械动力汽车一样可以上高速公路行驶。

一般用于电动汽车或混合动力汽车的永磁电机体积都相对较小，主要通过电能起驱动作用。

发明内容

本发明提供一种飞轮磁能器，利用直径大于300mm的飞轮转子提高惯性力，利用对称个数的励磁绕组根据中心转轴两两呈正对设置或部分错开设置的方式提供较强的磁场力。

本发明提供一种飞轮磁能器，包括飞轮转子和中心转轴，若干转子磁铁根据中心转轴呈中心对称设置，飞轮转子外围设置对称个数的励磁绕组，所述飞轮转子的直径大于300mm，所述对称个数的励磁绕组根据中心转轴两两呈正对设置或部分错开设置。

优选的，所述飞轮转子的直径在300mm-400mm之间、或者在400mm-500mm之间、或者在500mm-700mm之间、或者在700mm-1000mm之间。

优选的，所述飞轮转子上设置偶数个转子磁铁。

进一步的，在转子磁铁旋转的环线上方设置若干霍尔感应器。

优选的，所述励磁绕组为空芯电磁线圈，通电后的空芯电磁线圈与转子磁铁相对面的极性相同，或者是以硅钢片作为定子体的励磁绕组，转子磁铁夹设在U型硅钢片的两端面之间，通电后，U型硅钢片两端面的极性分别与转子磁铁的相对面极性相同。

有益效果：本发明的飞轮磁能器，利用直径大于300mm的飞轮转子提高惯性力，利用对称个数的励磁绕组根据中心转轴两两呈正对设置或部分错开设置的方式提供较强的磁场力，通电状态下励磁绕组与飞轮转子相对面的极性相同，稳定斥力下达到持续高速转动的效果，降低了励磁绕组的供电电流。

附图说明

图1为本发明的飞轮磁能器的以空芯电磁线圈作为励磁绕组的一个实施例的俯视图。

图2为本发明的飞轮磁能器的以空芯电磁线圈作为励磁绕组的另一个实施例的俯视图。

图3为本发明的飞轮磁能器的以空芯电磁线圈作为励磁绕组的另一个实施例的剖视图。

图4为本发明的飞轮磁能器的以硅钢片作为定子体的励磁绕组的一个实施例的俯视图。

图5为本发明的飞轮磁能器的以硅钢片作为定子体的励磁绕组的一个实施例的剖视图。

图中标号说明：1.飞轮转子，2.转子磁铁，3、3’.励磁绕组，4.霍尔感应器。

具体实施方式

实施例1

结合图1至图3所示，本发明的一种飞轮磁能器，包括飞轮转子1和中心转轴，飞轮转子的直径大于300mm，若干转子磁铁2根据中心转轴呈中心对称设置，飞轮转子1外围设置对称个数的励磁绕组3，以空芯电磁线圈作为励磁绕组3，如图1所示，对称个数的励磁绕组3根据中心转轴两两呈正对设置，或如图2所示，对称个数的励磁绕组3根据中心转轴两两呈部分错开设置，通电后的空芯电磁线圈与转子磁铁2相对面的极性相同，同为N极相对或同为S极相对，稳定斥力下形成持续高速转动的效果。优选的，飞轮转子1上设置偶数个转子磁铁2，且在转子磁铁1旋转的环线上方设置若干霍尔感应器4。

优选的，飞轮转子1的直径可在300mm-400mm之间、或400mm-500mm之间、或500mm-700mm之间、或700mm-1000mm之间。

实施例2

结合图4及图5所示，本发明的一种飞轮磁能器，包括飞轮转子1和中心转轴，飞轮转子的直径大于300mm，若干转子磁铁1根据中心转轴呈中心对称设置，飞轮转子1外围设置对称个数的励磁绕组3’，以U型硅钢片作为定子体，转子磁铁2夹设在U型硅钢片的两端面之间，通电后，U型硅钢片两端面的极性分别与转子磁铁2的相对面极性相同，一端同为N极相对，另一端同为S极相对，稳定斥力下形成持续高速转动的效果，对称个数的励磁绕组3’根据中心转轴两两呈正对设置或者两两呈部分错开设置。优选的，飞轮转子1上设置偶数个转子磁铁2，且在转子磁铁2旋转的环线上方设置若干霍尔感应器4。

优选的，飞轮转子1的直径可在300mm-400mm之间、或者在400mm-500mm之间、或者在500mm-700mm之间。

以上所述，仅是本发明的较佳实施案例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更、采用类似的方式替代以及等效结构的变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。