[发明专利]喷射器

说明书

技术领域

本发明涉及通过使工作流体流动而产生负压并借助该负压的作用使目标流体流动的喷射器。

背景技术

以往，作为该种技术，例如，公知有下述的专利文件1记载的用于窜漏气返还装置中的喷射泵（喷射器）。该返还装置设于在进气通路中具有增压器的发动机，构成为使由发动机产生的窜漏气自窜漏气返还通路经由进气通路返还至发动机。该返还装置包括将进气通路中的增压器的上游侧和下游侧连接起来的旁通通路和用于在旁通通路中产生负压的喷射器。并且，窜漏气返还通路的出口经由喷射器与旁通通路相连接。因此，增压器工作时，在进气通路中的增压器的上游侧和下游侧之间产生进气的压力差，在旁通通路的两端之间也产生压力差。利用该压力差使空气作为工作流体在旁通通路中流动，并由于该空气的流动而在喷射器中产生负压，借助该负压的作用使窜漏气作为目标流体自窜漏气返还通路向喷射器流动，经由旁通通路向进气通路流动。

并且，在上述返还装置中，利用增压器产生的增压上升时，旁通通路中的空气流量、即在喷射器中流动的空气的量伴随着该增压的上升而增大，与此相应，在喷射器中产生的负压变大。因此，自发动机经由窜漏气返还通路、喷射器及旁通通路向进气通路流动的窜漏气的流量随着增压的上升而增大。

专利文献1：日本特开2009－299645号公报

但是，采用专利文献1中记载的喷射器，伴随增压的上升，在喷射器中流动的空气量增大，在喷射器中产生的负压变大。因此，向发动机返还的窜漏气流量也变多，根据情况的不同，有可能窜漏气被过量地返还至发动机。在该情况下，担心发动机机油与窜漏气一起自发动机的曲轴箱被带走，相应地发动机机油的消耗变多。另外，有可能由于窜漏气返还量的增大而使发动机的空气燃料比改变并导致发动机的废气排放的恶化。因此，期望即使喷射器的空气的压力（增压）上升，也将在喷射器中产生的负压抑制在一定限度而抑制窜漏气返还量的增大。另外，喷射器的用途不限于专利文件1的返还装置，在其他情况下也可能有与上述相同的要求。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种喷射器，即使工作流体的压力上升，该喷射器也能够抑制工作流体的流量的增大而抑制负压的产生，抑制目标流体的流量增大需要以上的量。

为了达成上述目的，技术方案1中记载的发明提供一种喷射器，其包括：外侧管；减压室，其设于外侧管的工作流体的入口侧；喉管（throat），其设于外侧管的工作流体的出口侧；喷嘴，其设于外侧管的工作流体的入口侧，且其顶端部配置于减压室中，用于喷射工作流体；吸入口，其设于外侧管的减压室，用于将目标流体吸入到减压室中，该喷射器以如下方式构成：利用自喷嘴喷出的工作流体使减压室内产生负压，从而自吸入口吸入目标流体，将吸入的该目标流体与工作流体一起经由喉管自外侧管排出，该喷射器的主旨在于，在喷嘴中设有用于对在喷嘴中流动的工作流体的流量进行调节的阀，阀包括阀座、以能够与阀座抵接的方式设置的阀芯以及将阀芯向离开阀座方向按压的弹簧，阀芯形成为有底的空心，空心朝向工作流体的上游侧开口。

采用上述发明的构成，将工作流体导入到喷嘴中并自喷嘴喷射工作流体，从而在减压室中产生负压。在该负压的作用下将目标流体自吸入口吸入，将被吸入的目标流体与工作流体一起经由喉管自外侧管排出。这里，利用设于喷嘴的阀对在喷嘴中流动的工作流体的流量进行调节。另外，阀的阀芯在工作流体的压力的作用下克服弹簧的按压力而接近阀座，即，阀芯向闭阀方向移动，自喷嘴喷射的工作流体的量减少。另外，在喷嘴中流动的工作流体中所含有的油泥自阀芯的开口进入到阀芯的有底的空心之中而被捕捉。

为了达成上述目的，技术方案2中记载的发明的主旨在于，在技术方案1中记载的发明中，阀以如下方式构成：在工作流体不在阀中流动时，阀芯被弹簧向全开方向按压而与喷嘴的一部分抵接。

采用上述发明的构成，除了技术方案1中记载的发明的作用外，在工作流体不在喷嘴中流动时，阀芯被弹簧向全开方向按压而与喷嘴的一部分抵接，因此，在阀的全开状态下，阀芯被压靠于喷嘴而被固定。

为了达成上述目的，技术方案3中记载的发明的主旨在于，在技术方案2中记载的发明中，对于阀，在阀芯与喷嘴的一部分抵接的状态下，在阀芯与喷嘴之间形成流路。

采用上述发明的构成，除了权利要求2中记载的发明的作用外，在阀芯与喷嘴的一部分抵接的状态下，在阀芯与喷嘴之间形成流路，因此，在阀的全开状态下，借助该流路维持工作流体在喷嘴中流动。