[发明专利]车身用后部结构

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆或电动车辆的车身用后部结构。

背景技术

车身用后部结构包括例如形成车身的后部的地板的后地板。后座和用于固定座椅安全带的固定器被安装在后地板的上表面。

在车身后部结构中，当坐在后座上的乘员在发生碰撞等的情况下猛然前倾时，乘员的重量被施加到座椅安全带，使得斜向上的负荷被施加到固定器。在该情况下，后地板可能由于被施加到固定器的负荷而向上变形。

专利文献1说明了下述车身用后部结构，该车身用后部结构包括：支架，其被安装到后地板的下表面以支撑燃料箱；以及横梁，其被安装到后地板的下表面并在车辆的横向上延伸。

在专利文献1中，支架和后地板形成闭合的截面，并且支架的后端被接合到横梁，由此防止后地板变形。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特开2009-184590号公报

发明内容

发明要解决的问题

近年来已知电池被安装于车身的后部的混合动力车辆、电动车辆等。固定器和用于支撑后座的铰链被安装于后地板的上表面，其中车身后部结构包括该后地板。另外，供电池单元穿过而使电池单元从地板的两面突出的开口形成于后地板。

专利文献1的焦点仅在用于支撑燃料箱的支架的形状。具体地，专利文献1没有公开如下特定的构造：该特定的构造防止具有开口的后地板由于在发生碰撞等的情况下被施加到铰链或固定器的负荷而变形。

鉴于该问题而做出了本发明。本发明的目的在于提供能够抑制车身在发生碰撞的情况下变形的车身用后部结构。

解决问题的方案

为实现该目的，具有代表性构造的根据本发明的车身后部结构是用于混合动力车辆或电动车辆的车身用后部结构，该车身用后部结构包括：后地板，构成所述车身后部的地板，形成有使电池单元跨置在该后地板的上下的开口，并且所述开口的前方固定有支撑后座的铰链或固定座椅安全带的固定器；横梁，设置在所述后地板的下表面，在所述开口的前方，向所述车辆的横向上延伸，其两个端部固定到所述车身；框构件，围绕在所述电池单元的位于所述后地板下方的部分，用于将所述电池单元安装到所述后地板；以及至少两个支架，用于将所述横梁连接到所述框构件。

当坐在后座上的乘员在发生碰撞的情况下猛然倾倒、使得乘员的重量被施加到座椅安全带时，向上的负荷被施加到铰链或固定器。两个端部被固定到车身的横梁的中部被负荷向上拉，使得横梁试图变形为向上的弧（凸）形。然而，在本发明的以上构造中，横梁经由至少两个支架连接到框构件。如果横梁试图变形为弧形，则压应力经由两个支架作用于框构件。然而，框构件抵抗该压应力，由此抑制横梁的变形。因而，从铰链或固定器经由后地板传递到横梁的力也由框构件承受。因此，能够抑制车身、即后地板或横梁在发生碰撞情况下的变形。

可以配置有三个所述支架，通过所述三个支架将所述横梁的两个端部和所述横梁的车辆中部连接到所述框构件。结果，横梁不仅经由横梁的两个端部处的支架将压应力施加到框构件，还经由位于车辆的中部的支架连接到框构件。横梁的变形（偏移）程度最大的中部被连接到框构件，由此能够更加有效地抑制后地板和横梁由于来自铰链或固定器的力而变形。

以上车身后部结构还可以包括所述后座。所述后座的座椅靠背可以固定到形成所述车辆轮罩的轮罩板上。结果，从后座的铰链传递到后地板和横梁然后传递到框构件的力在此前也能够从后座的座椅靠背分配到轮罩板，其中横梁和框构件是位于车辆的地板附近的构件。因此，能够进一步抑制车身变形。

所述后座的所述座椅靠背可以固定到设置在所述车辆的侧车身外板的车辆内侧的后侧围板。结果，例如，施加到铰链的负荷还可以从座椅靠背分配到后侧围板，由此能够进一步抑制车身变形。

以上车身后部结构还可以包括盖，所述盖在覆盖所述电池单元的位于所述后地板上方的部分的同时用于密封所述开口。所述盖的前壁面可以位于所述铰链或所述固定器的附近。结果，施加到铰链或固定器的负荷还能够被传递到盖，由此能够进一步抑制车身变形。

发明的效果

根据本发明，能够提供如下车身用后部结构：所述车身用后部结构能够抑制车身在发生碰撞的情况下的变形。

附图说明

图1是示出车辆的应用了根据该实施方式的车身用后部结构的部分的图。

图2是从斜下方观察的、图1的车身后部结构的分解立体图。