[发明专利]一种双离合变速器的传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器，更准确地说，涉及一种DCT双离合变速器的传动装置。

背景技术

典型的双离合器变速器传动装置指的是通过两个离合器分别和两根输入轴连接，传递发动机动力。

纵置双离合器传动装置由两组同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴、内外嵌套布置的两根输入轴，一根平行布置的第一输出轴，布置在输入轴、第一输出轴和输出轴上的多个同步器装置、多个换档拨叉组成。变速器奇、偶数档输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器动作，经由输出轴实现扭矩变换和输出。

纵置双离合器变速器主要应用于商用车，现有纵置双离合器变速器存在的问题是档位数少，传递扭矩有限，不能够适用于商用车装载质量大，使用条件复杂，而且还不能保证重型汽车良好的动力性、经济性和加速性的要求。

发明内容

本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种双离合变速器的传动装置，其提供的档位多，可有效传递发动机的扭矩。

为了实现上述的目的，本发明的技术方案是：一种双离合变速器的传动装置，包括由第一离合器控制的内输入轴，以及由第二离合器控制的外输入轴，还包括第一输出轴，所述内输入轴和外输入轴通过档位与第一输出轴配合，所述第一输出轴的右端设有随轴转动的副箱主动齿轮，还设有副箱，包括与第一输出轴同轴的第二输出轴，以及位于第二输出轴两侧的第一副轴和第二副轴，所述第一副轴和第二副轴分别设有随各自的轴转动的第一副轴从动齿轮、第一副轴变速齿轮、第二副轴从动齿轮、第二副轴变速齿轮；所述第二输出轴上通过轴承设有输出齿轮，所述第二输出轴上位于输出齿轮的左侧设有同步器，所述同步器选择性地与副箱主动齿轮结合或与输出齿轮结合；所述第一副轴从动齿轮、第二副轴从动齿轮分别与副箱主动齿轮常啮合，所述第一副轴变速齿轮、第二副轴变速齿轮分别与输出齿轮常啮合。

优选的是，所述内输入轴上由左至由依次设有一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、倒档主动齿轮；所述外输入轴上由左至右依次设有二档主动齿轮、六档主动齿轮、四档主动齿轮；所述一档至六档主动齿轮分别与第一输出轴上设置的一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮常啮合，并设有多个同步器，分别控制将相应的档位的扭矩传递至第一输出轴；还设有与所述内输入轴平行的倒档轴，以及设置在倒档轴上的倒档惰轮，所述倒档主动齿轮、倒档惰轮、第一输出轴上设置的倒档从动齿轮相互之间常啮合。

优选的是，所述二档主动齿轮、六档主动齿轮分别通过轴承与外输入轴连接，二档从动齿轮、六档从动齿轮分别与第一输出轴固定连接，所述同步器设置在外输入轴上位于二档主动齿轮和六档主动齿轮之间的位置，选择性地与二档主动齿轮结合或与六档主动齿轮结合。

优选的是，所述一档主动齿轮、三档主动齿轮分别和内输入轴固定连接；所述一档从动齿轮、三档从动齿轮分别通过轴承与第一输出轴连接，所述同步器设置在第一输出轴上位于一档从动齿轮和三档从动齿轮中间的位置，选择性地与一档从动齿轮结合或与三档从动齿轮结合。

优选的是，所述四档主动齿轮固定连接在外输入轴的轴端，所述四档从动齿轮通过轴承与第一输出轴连接，用于控制四档从动齿轮的同步器设置在第一输出轴上临近四档从动齿轮的位置。

本发明的传动装置，通过增加一副箱，控制第五同步器与副箱主动齿轮结合在一起，使得副箱主动齿轮可以驱动第二输出轴同步转动，可将内输入轴、外输入轴档位上相应的扭矩正常传递至第二输出轴上；控制第五同步器与输出齿轮结合时，此时，每个档位传递至第一输出轴上的扭矩，经过第一副轴从动齿轮、第二副轴从动齿轮传递至第一副轴和第二副轴上，然后经过第一副轴变速齿轮、第二副轴变速齿轮与输出齿轮的啮合，最终传递至第二输出轴上，可将每个档位进行变速，即在原本档位的基础上，又增加了一倍的档位数，扩大传动比范围。

附图说明

图1示出了本发明传动装置的结构示意图。

图2示出了本发明传动装置的侧视图，显示了本发明传动装置的内输入轴、外输入轴、第一输出轴、以及第二输出轴、第一副轴、第二副轴的空间位置关系。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。