[发明专利]汽车扭杆弹簧模拟装车试验设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件及配件制造领域，尤其涉及汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧模拟装车试验设备。

背景技术

现有的汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧试验设备，主要有刚度试验设备和疲劳试验设备两种方式。而刚度试验仅能测出刚度值的大小，疲劳试验设备能测出迟滞变形量，两种均不能检测弹簧扭力的大小，真正离装车还有较大差距。扭杆弹簧扭力太小会出现汽车驾驶室翻转不起来，扭力太大会出现汽车驾驶室翻转速度过快并且不易压下恢复原状。

发明内容

本发明针对上述缺点，提供了一种汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧模拟装车试验设备，目的在于：把扭力太小和太大的扭杆弹簧剔除出来重新加工，确保出厂的扭杆弹簧符合驾驶室翻转实际需要。

本发明的技术解决方案：

汽车扭杆弹簧模拟装车试验设备，其特征在于：所述模拟装车试验设备包括试验装置、液压装置、控制装置、底座和床身；所述试验装置通过液压装置积储能量，通过控制装置施放能量，扭杆弹簧装于试验装置内。

所述试验装置包括后花键套、回转座、后固定座、刻度盘、指针、前固定座、前花键套、重锤、重锤杆、力臂、销轴、小力臂和回转套；所述后花键套通过楔键与回转座固定联接，前花键套通过平键与前固定座固定联接；所述力臂通过螺栓固定在回转座上，小力臂固定在回转座上，小力臂上装有销轴，销轴外装有回转套；所述指针通过圆螺母固定在回转座上，刻度盘固定在后固定座上；所述重锤杆上面通过销轴穿在力臂内，底面与重锤固定。

所述小力臂与力臂在空间上呈90°角。

所述重锤由1～10块铁饼组成，重锤杆底面固定在重锤的最底面铁饼上，其余铁饼中间有孔穿过重锤杆并平放在最底面铁饼上面。

所述刻度盘上标有刻度，最上部中间为0度，往左右两边各刻到90度。

所述液压装置包括液压泵及调压阀、油箱、活塞杆、接头、换向阀和液压油缸；所述油箱装在底座内，液压泵及调压阀装在床身内，活塞杆通过换向阀控制其升降，接头装于活塞杆端部。

所述活塞杆包括左活塞杆和右活塞杆，接头包括左接头和右接头，换向阀包括左换向阀和右换向阀，液压油缸包括左液压油缸和右液压油缸；右活塞杆通过右换向阀控制其升降，左活塞杆通过左换向阀控制其升降；左接头装于左活塞杆端部，右接头装于右活塞杆端部。

所述换向阀为手动换向阀。

所述控制装置包括支架、手柄杆、拉钩、销轴、杠杆和固定架；固定架固定在床身上，销轴穿在固定架孔内，拉钩穿在销轴上并能在固定架内转动；拉钩通过杠杆升降进行脱开，杠杆通过手柄杆操纵，杠杆、手柄杆均置于支架上。

所述拉钩包括左拉钩和右拉钩，杠杆包括左杠杆和右杠杆，固定架包括左固定架和右固定架；右销轴穿在右固定架孔内，右拉钩穿在右销轴上并能在右固定架内转动；左销轴穿在左固定架孔内，左拉钩穿在左销轴上并能在左固定架内转动；所述右拉钩通过右杠杆升降进行脱开，左拉钩通过左杠杆升降进行脱开。

本发明的有益效果：

本发明操作简单，利用重锤下落进行模拟装车试验，不但检验出扭杆是否符合汽车驾驶室翻转实际需要，而且又相当于增加了多次预扭次数，使扭杆表层的塑性变形趋于稳定，同时提高汽车扭杆弹簧耐疲劳性能并减少松弛变形量。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1中A向结构示意图。

图中：1、楔键；2、后花键套；3、回转座；4、后固定座；5、刻度盘；6、圆螺母；7、指针；8、圆螺母；9、床身；10、支架；11、手柄杆；12、液压泵及调压阀；13、支架；14、油箱；15、扭杆弹簧；16、前固定座；17、平键；18、前花键套；19、底座；20、重锤；21、重锤杆；22、销轴；23、力臂；24、右拉钩；25、右活塞杆；26、右接头；27、销轴；28、右手动换向阀；29、左手动换向阀；30、右销轴；31、螺栓；32、小力臂；33、回转套；34、销轴；35、开关座；36、左销轴；37、左接头；38、左活塞杆；39、右杠杆；40、右固定架；41、右液压油缸；42、左拉钩；43、左杠杆；44、左固定架；45、左液压油缸。

具体实施方式

以下结合附图和实施例来具体说明本发明。

如图1至图2所示，汽车扭杆弹簧模拟装车试验设备，包括试验装置、液压装置、控制装置、底座和床身；试验装置通过液压装置积储能量，通过控制装置施放能量，扭杆弹簧装于试验装置内。