[发明专利]管线类保护引导装置有效

专利信息
申请号: 201310054188.3 申请日: 2013-02-20
公开(公告)号: CN103291843A 公开(公告)日: 2013-09-11
发明(设计)人: 小宫庄一郎 申请(专利权)人: 株式会社椿本链条
主分类号: F16G13/16 分类号: F16G13/16
代理公司: 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 代理人: 杨黎峰;李欣
地址: 日本国大阪府大*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 管线 保护 引导 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及可安全可靠地保护引导可绕性管线类的管线类保护引导装置,该管线类可以是例如连接工业用机械或车辆等的移动部和静止部并进行电信号传递或电力供应的电缆电线或提供油压、空气压的管子等。

背景技术

广为人知的现有的管线类保护引导装置是,在管线长度方向分别连接多个链接壳体,该链接壳体具有在左右分离地设置的成对链板和分别架设在该成对链板的管线弯曲外周侧及管线弯曲内周侧上的连接臂,在链接壳体内从管线固定端或管线移动端的一方朝另一方收纳并引导管线类,可以成为与支承体的支承面相接触的直线状态和离开支承面的弯曲状态(例如专利文献1及2)。

作为这样的现有的管线类保护引导装置,有例如图8所示的管线类保护引导装置500。

在此,图8表示现有技术的管线类保护引导装置500的链板510。

现有的管线类保护引导装置500具有在左右分离地设置的成对链板510、510(只图示了一方)、架设在成对链板510、510的管线弯曲外周侧的第1连接臂520、和架设在成对链板510、510的管线弯曲内周侧的第2连接臂530。

另外,链板510由与在管线长度方向前面的链板510’连接且形成管线弯曲内周侧的前侧板部511、与后面的链板510”连接且形成管线弯曲外周侧的后侧板部512、以及设置在前侧板部511和后侧板部512之间且可自由弯曲的结合部513形成一体。

另外,该管线类保护引导装置可成为与支承体540的支承面541相接触的直线状态、和离开支承面541的弯曲状态。

后侧板部512的第1直线状态保持面512a设置在管线长度方向的后侧,后侧板部512的第2直线状态保持面512b设置在管线长度方向的前侧。

在直线状态时,链板510的后侧板部512的第1直线状态保持面512a与其后的链板510”的后侧板部512”的第2直线状态保持面512b”进行面接触。

另外,前侧板部511的第1弯曲状态限制面511a设置在管线长度方向的后侧,前侧板部511的第2弯曲状态限制面511b设置在管线长度方向的前侧。

弯曲状态时,链板510的前侧板部511的第1弯曲状态限制面511a与其后面的链板510”的前侧板部511”的第2弯曲状态限制面511b”产生面接触。

专利文献1:特开2007-247716号公报

专利文献2:特开2007-285376号公报

发明内容

可是,在上述现有的管线类保护引导装置500中,在直线状态时,由于相接触的第1直线状态保持面512a及第2直线状态保持面512b”分别是一个面的平面结构,所以存在成为直线状态时由于外力而使链接壳体和与其相邻的链接壳体发生相对歪扭的问题,还存在在变成直线状态后由于外力而使链接壳体和与其相邻的链接壳体发生相对歪扭这样有问题的直线状态时,作用于相接触的部分的负荷没有被分散、链板的抗压碎强度(耐久性)不足的问题、及成为直线状态时磨损和冲击音大的问题。

本发明是为了解决上述现有技术问题而做出,本发明的目的是提供管线类保护引导装置,该装置可以矫正链接壳体和与其相邻的链接壳体之间的相对歪扭的位置关系,高精度低确定位置关系,进而提高直线状态时的链接壳体之间的一体性,防止歪扭,提高链板的抗压碎强度(耐久性),抑制第1直线状态保持面及第2直线状态保持面的磨损,降低冲击音。

本发明方案1的管线类保护引导装置是,在管线长度方向分别连接多个链接壳体,该链接壳体包括左右分离地设置的成对的链板、分别架设在所述成对的链板的管线弯曲外周侧及管线弯曲内周侧上的连接臂;在所述链接壳体内,从管线固定端或管线移动端的一方至另一方收纳并引导管线类,并可形成与支承体的支承面相接触的直线状态和离开支承面的弯曲状态;其特征在于:所述成对的链板分别由在所述管线长度方向与其前面的链板连接并形成管线弯曲内周侧的前侧板部、与其后面的链板连接并形成管线弯曲外周侧的后侧板部、以及设置在所述前侧板部和后侧板部之间并可自由弯曲的结合部形成一体;所述后侧板部的第1直线状态保持面是由从所述左右方向看互为不同形态的两个面形成的凸状部或凹状部的一个,且设置在管线长度方向的后侧;所述后侧板部的第2直线状态保持面是由从所述左右方向看互为不同形态的两个面形成的凸状部或凹状部的另一个,且设置在管线长度方向的前侧;在所述直线状态时,链板的后侧板部的第1直线状态保持面与其后面的所述链板的后侧板部的第2直线状态保持面产生面接触。由此可以解决上述现有技术的问题。

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