[发明专利]车辆耦合驱动系统无效

专利信息
申请号: 201310054683.4 申请日: 2013-02-21
公开(公告)号: CN104002652A 公开(公告)日: 2014-08-27
发明(设计)人: 王克锋 申请(专利权)人: 王克锋
主分类号: B60K6/20 分类号: B60K6/20
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 300222 天津市南*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 车辆 耦合 驱动 系统
【说明书】:

技术领域:车辆驱动技术 

背景技术:内燃机动力两轮驱动车技术和电动汽车驱动技术 

发明内容:本发明公开一种多动力车辆混合驱动系统,其特征是该驱动系统包括两套动力驱动装置:内燃机驱动装置和电力驱动装置,内燃机驱动装置包括内燃机、变速器、车桥,电力驱动装置包括蓄电池、电动机、变速器、车桥。内燃机驱动装置通过内燃机、变速器、车桥驱动两只前轮/后轮,电力驱动装置通过蓄电池、电动机、变速器、车桥驱动两只后轮/前轮,内燃机的发电机能够直接提供电能驱动电动机运转,蓄电池的电能来源于外接电源充电和内燃机发电和制动能量回收,内燃机驱动装置和电力驱动装置通过行车电脑和电气装置协调可以实现多种驱动模式切换,包括内燃机驱动前轮;蓄电池带动电动机驱动后轮;内燃机驱动前轮同时蓄电池电动机驱动后轮;内燃机驱动前轮同时内燃机的发电机和蓄电池共同带动电动机驱动后轮;内燃机的发电机和蓄电池共同带动电动机驱动后轮。 

附图说明:图1是一种动力模式配置图,内燃机驱动单元安装在车辆前部用来驱动车辆前轮,电力驱动单元安装在车辆后部用来驱动车辆后轮。图2是另一种动力模式配置图,电力驱动单元安装在车辆前部用来驱动车辆前轮,内燃机驱动单元安装在车辆后部用来驱动车辆后轮。 

具体实施方式:设计、生产独立的电力驱动装置以配套产品或者改装产品的形式安装到普通车辆上。 

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