[发明专利]一种新型散热管

说明书

技术领域

    本发明涉及汽车发动机的散热技术领域，尤其涉及一种用在发动机散热器上的新型散热管。

背景技术

汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯体的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯体通常是由圆形散热管和箔板片构成，采用胀管工艺制造；管片式散热器芯体通常是由扁（椭圆）形散热管和散热带及水室构成，采用焊接工艺制造。

现有最常见的管带式散热器中，所使用的水室通常采用主片／封盖式扁长方形盒结构，其产品外型（高或宽）规格局限性大，不利于多规格产品的发展，且装配工序多；所使用的散热管通常采用截面为扁（椭圆）形，为了提高散热效果通常散热管的管壁较薄，当宽／厚比较大的散热管受到挤压时，容易变形。

发明内容

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种不易变形的新型散热管。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种新型散热管，包括有散热管，所述的散热管的左右两端管口部分均为扩口，所述的扩口的截面呈长方形或矩形，所述的散热管中间部分设有纵向且向内凹陷的加强筋，所述的加强筋的截面呈椭圆沙漏形。

本发明的优点是：本发明将传统的扁（椭圆）形散热管改为两端部为长方形或矩形扩口的散热管，利用扩口散热管叠加在一起替代和取消了传统散热器水室的主片，从而颠覆了传统散热器主片／封盖式水室结构，与传统水室相比，结构更为简单、制造更为方便，减轻产品重量，降低生产成本，散热管的截面呈椭圆沙漏形，主要起到增加宽厚比较大的散热管的强度，使其受挤压后不变形。

附图说明

图1为本发明的三视图。

图2为图1的剖视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种新型散热管，包括有散热管1，所述的散热管1的左右两端管口部分均为扩口2，所述的扩口2的截面呈长方形或矩形，所述的散热管1中间部分设有纵向且向内凹陷的加强筋3，所述的加强筋3的截面呈椭圆沙漏形。