[发明专利]一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置，属于通信控制领域。 

背景技术

充电接口是连接充电装置中活动电缆和电动车辆的设备，利用电传导的方式为电动汽车充电。电动汽车充电控制导引系统，是实现充电装置插座与电动汽车充电接口的通信连接部分，由控制导引线和保护性接地线构成的回路实现，不仅可以防止充电接口误插拔，同时根据供电设备当前可供最大连续额定电流值调整电动汽车充电机输出功率。现有的电动汽车充电导引系统中采用调整车载充电机输出功率单一的充电模式，未考虑供电设备供电充足，车载充电机不具有接收占空比变化的PWM信号功能的情况。 

发明内容

本发明目的在于提供一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置，实现调整车载充电机输出功率以及不调整车载充电机输出功率两种充电模式下的充电连接状态判断。 

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置，由主控单元、阈值产生模块、电压比较模块、电压转换模块以及以太网接口模块组成，主控单元与电压转换模块单向连接、与以太网接口 模块双向连接，阈值产生模块与电压比较模块单向连接，电压比较模块与电压转换模块单向连接。主控单元与充电控制导引模块双向连接，充电控制导引模块与电压比较模块和电动汽车充电机单向连接。 

所述主控单元采用的芯片型号为EP9315。 

所述电压比较模块采用带两路电压比较功能的电压比较器，其型号为LM393。两路电压比较器分别采用9V和3V的参考电压，大于9V的电压视为12V，而界于9V和3V之间的电压视为6V。 

所述阈值产生模块供电电压为12V，经电阻R1、R2分压，为LM393第一路电压比较器U1提供9V的参考电压；经电阻R3、R4分压，为LM393第二路电压比较器U2提供3V的参考电压。 

所述电压转换模块采用型号为TLP521-1的光耦。 

所述的电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置的控制方法，由两种充电模式构成，包括如下步骤： 

第一种充电模式步骤为： 

A.主控单元通过以太网接口模块接收充电信号，通过充电控制导引模块将占空比变化的PWM信号发送到电动汽车侧的充电机， 

B.充电控制导引模块通过电压比较模块将充电控制导引模块检测点ALJ的电压所对应的值变化为两路信号，当检测点ALJ的电压为12V/0V占空比变化的PWM信号时，两路电压比较器U1、U2均输出12V/0V的PWM信号；当检测点ALJ的电压为6V/0V占空比变化的PWM信号时，第一路电压比较器U1输出低电平信号，第二路电压比较器U2输出12V/0V的PWM信号， 

C.通过电压比较模块将充电控制导引模块检测点ALJ的电压所对应的值变化为两路信号，当检测点ALJ的电压为12V/0V占空比变化的PWM信号时， 两路电压比较器U1、U2均输出12V/0V的PWM信号；当检测点ALJ的电压为6V/0V占空比变化的PWM信号时，第一路电压比较器U1输出低电平信号，第二路电压比较器U2输出12V/0V的PWM信号， 

D.从电压比较模块输出的两路信号通过电压转换模块变为主控单元可识别的两路TTL电平信号， 

E.主控单元判断两路TTL电平信号类型，确定充电连接状态，若OUT1、OUT2输出状态均为PWM信号，表示充电接口断开/未连接好；若OUT1、OUT2输出状态分别为低电平、PWM信号，表示充电接口闭合；其它状态均表示故障状态， 

第二种充电模式步骤为： 

A.主控单元接收到以太网接口模块的充电信号，通过充电控制导引模块将高电平信号发送到电动汽车侧的充电机， 

B.主控单元通过以太网接口模块接收充电信号，通过充电控制导引模块将占空比变化的PWM信号发送到电动汽车侧的充电机， 

C.充电控制导引模块通过电压比较模块将充电控制导引模块检测点ALJ的电压所对应的值变化为两路信号，当检测点ALJ的电压为12V高电平信号时，两路电压比较器U1、U2均输出12V的高电平信号；当检测点ALJ的电压为6V电平信号时，第一路电压比较器U1输出低电平信号，第二路电压比较器U2输出12V的高电平信号，