[发明专利]一种汽车冗余动能的利用机构

权利要求书

1. 一种汽车冗余动能的利用机构，包括汽车的驱动轴（1）以及减震器支座，其特征在于，其还包括传动轮（2）以及设置在汽车内部的微型发电机（3），传动轮（2）通过摇杆机构（4）连接在减震器支座上，所述的驱动轴（1）上沿驱动轴（1）的周向方向设有环形齿槽（5），驱动轴（1）通过环形齿槽（5）与传动轮（2）啮合，传动轮（2）与微型发电机（3）的输入轴（31）之间连接有传动带（6），传动轮（2）与微型发电机（3）的输入轴（31）构成皮带传动连接机构，微型发电机（3）通过线路与汽车蓄电池或备用蓄电池电连接，该汽车冗余动能的利用机构还包括控制器（7），控制器（7）与微型发电机（3）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，所述的摇杆机构（4）包括摇杆（41）和固定的连杆（42），连杆（42）的一端与摇杆（41）的一端铰接，传动轮（2）通过转轴连接在摇杆（41）上远离连杆（42）的一端，连杆（42）上设有气缸（43），气缸（43）的活塞杆与摇杆（41）铰接，气缸（43）通过线路与控制器（7）电连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，摇杆（41）与连杆（42）的铰接点至驱动轴（1）之间的距离略大于摇杆（41）的长度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，所述的摇杆（41）的摆动角度范围为25°～45°。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，所述的传动轮（2）包括与驱动轴（1）啮合的啮合齿轮（21）和与传动带（6）连接的皮带轮（22），啮合齿轮（21）和皮带轮（22）的端面固连且中心线重合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，所述的驱动轴（1）的环形齿槽（5）与啮合齿轮（21）的模数一致。

7.根据权利要求1所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，所述的输入轴（31）至传动轮（2）的起止点之间的距离相同。

8.根据权利要求6所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，所述的环形齿槽（5）的槽深不大于驱动轴（1）轴径的10%。

9.根据权利要求1或2或3或4或7所述的一种汽车冗余动能的利用机构，其特征在于，所述的控制器（7）为汽车ECU或PLC控制器。