[发明专利]一种火车货车台车自动吊钩

说明书

技术领域

本发明涉及一种吊钩，具体说是一种用于起吊火车货车台车的自动吊钩。

背景技术

在火车货车台车分解、组装时，需要将台车吊装到下一流水线工位，传统吊绳卡钩起吊，稳定性能差，且需要人工手动操作挂接台车和吊绳，使用不安全，且会伤及台车的轴承。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、紧凑，能快速、牢固地夹紧、起吊台车，无须人工挂接吊钩和台车，省时省力，使用稳定、安全的火车货车台车自动吊钩。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种火车货车台车自动吊钩，其特征在于：包括上梁、下梁和两组吊钩，两组吊钩分别连接于上、下平行设置的上、下梁两端，吊钩由两拉板和两拉钩组成，两拉板的上端活动铰接于上梁上，两拉板下端分别活动铰接两拉钩上端，两拉钩中部活动铰接且连接于下梁上，上梁上设有吊耳，上梁下方连接一自动转换器，下梁上方设有与自动转换器对应设置的锁帽座，上梁与下梁间呈最近间距自动转换器脱离锁帽座或最远间距自动转换器卡接锁帽座状态。

本发明优选的，所述上、下梁间设有一组以上的导向装置，导向装置包括上导向座、导向杆和下导向座，上导向座连接于上梁上，下导向座连接于下梁上，导向杆活动穿接于上、下导向座上。

本发明优选的，所述自动转换装置包括外套、上爪、下爪和转轴锁销，外套上端连接于上梁下方，外套内经螺丝穿接上爪，上爪下部设有下爪口，外套下部内腔经盖帽封装连接下爪，下爪上部设有上爪口，转轴锁销上端经盖帽和下爪活动穿设于外套内，外套内的转轴锁销上穿设一碰销，转轴锁销的下端设有矩形卡头，所述锁帽座上设有一矩形槽，转轴锁销与锁帽座之间呈矩形卡头长边平行矩形槽长边无卡接或矩形卡头长边垂直矩形槽长边卡接状态，转轴锁销的碰销与上、下爪口分别接触呈驱动碰销旋转90°状态。

本发明优选的，所述两组吊钩并列对应的拉钩下部经连杆拉接。

本发明使用时，由吊耳将整体吊装于台车上方，自动转换器内转轴锁销由下爪的上爪口驱动碰销旋转，使转轴锁销的矩形卡头长边垂直矩形槽长边，矩形卡头限位于锁帽座的矩形槽内，上、下梁经自动转换器连动且上、下梁间距最短，由下梁带动拉钩绕与拉板铰接点旋转张开角度最大，便于对应台车将吊钩放下；在吊钩放下对应台车轮轴后，通过吊耳起吊时，自动转换器内转轴锁销由上爪的下爪口驱动碰销旋转，使转轴锁销的矩形卡头长边平行矩形槽长边，矩形卡头脱开锁帽座的矩形槽，此时拉钩绕与拉板铰接点旋转张开角度缩小夹紧台车，从而实现台车起吊。该吊钩只需控制吊耳升降即可完成台车起吊，无须人工挂接吊钩和台车，操作方便，安全，起吊稳定，适合火车台车的稳定跨轨道搬运使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1左视图；

图3为本发明自动转换器结构示意图。

图中：吊耳1，上梁2，下梁3，上导向座4，下导向座5，导向杆6，拉板7，拉钩8，拉杆9，自动转换器10，外套11，上爪12，下爪13，转轴锁销14，矩形卡头15，碰销16，锁帽座17，矩形槽18。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1-3所示，一种火车货车台车自动吊钩包括吊耳1、上梁2、下梁3、上导向座4、下导向座5、导向杆6、拉板7、拉钩8、拉杆9和自动转换器10，上、下梁2、3上、下平行设置，上梁1上设有吊耳1，上梁1的两端均活动铰接有两拉板7，两拉板的上端相互活动铰接，两拉板下端分别活动铰接两拉钩8上端，两拉钩中部活动铰接且连接于下梁3上，沿上、下梁2、3方向上的对应拉钩8下部经平行于上、下梁的连杆9拉接；上梁2上连接一组以上的上导向座4，下梁3上连接一组以上的下导向座5，上、下导向座之间导向杆6；上梁2下方连接一自动转换器10，自动转换装置包括外套11、上爪12、下爪13和转轴锁销14，外套上端连接于上梁下方，外套内经螺丝穿接上爪，上爪下部设有下爪口，外套下部内腔经盖帽封装连接下爪，下爪上部设有上爪口，转轴锁销上端经盖帽和下爪活动穿设于外套内，外套内的转轴锁销上穿设一碰销16，转轴锁销的下端设有矩形卡头15，下梁上方设有与自动转换器对应设置的锁帽座，锁帽座17上设有一矩形槽18，转轴锁销与锁帽座之间呈矩形卡头长边平行矩形槽长边无卡接或矩形卡头长边垂直矩形槽长边卡接状态，转轴锁销的碰销与上、下爪口分别接触呈驱动碰销旋转90°状态，卡爪之间呈最近间距自动转换器脱离锁帽座或最远间距自动转换器卡接锁帽座状态。