[发明专利]一种轨道列车以及轮轨的增粘方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种增加轮轨之间粘着性的方法。本发明还涉及一种采用上述方法的增粘装置。本发明还涉及一种包括上述增粘装置的轨道列车。

背景技术

在轨道交通技术领域，轮轨之间的粘着状态对其运行起着至关重要的作用。由于轮轨之间容易聚集油渍、水渍、粉尘以及其他杂物，导致当轮轨之间粘着性较小时，可能出现打滑等现象，进而引发安全事故。因此，需要对轮轨之间进行增粘处理，以提高两者之间的摩擦力，保证列车平稳安全地运行。

据统计，国内外现在对轮轨增粘的控制普遍采用添加填充剂的方式，即在轮轨之间填充砂砾或者增粘剂以增加轮轨之间的粘着性。相应的填充装置包括撒砂器、增粘喷射器、增粘摩擦块等。

虽然填充剂的控制可以在一定程度上改善轮轨之间的粘着状态，但填充剂的使用量必须进行有效的控制，否则可能存在其他隐患。轮轨之间的粘着性并不会始终随着填充剂量的增加而增大，当过量的填充剂填充在轮轨之间时反而会降低轮轨的粘着性，甚至会造成其他更为严重的问题，例如，过量填充剂会影响轮轨之间的绝缘，进而影响轨道电路的信号，造成运行的安全隐患。

现有技术中对轮轨粘着状态的控制实际上就是对填充剂使用效果的控制。填充剂的使用控制涉及到风源动力、填充介质类型、管路设计、线路弯曲状态、外界风速等多个方面，是一个多元函数。目前，并没有形成有效的数理模型对填充剂的使用控制进行模拟，故国内外多采用粗犷的控制方式进行模拟控制。

除了需要对填充剂的使用进行控制，还需要对砂砾填充剂的来料质量进行控制，特别是颗粒的规格、成分要求以及杂物控制等，这些都在很大程度上影响实际撒砂的效果。

综上所述，在填充剂的使用控制中，粗犷的控制模式很难达到较好的粘着效果，而即使存在数理模型能够对填充剂的使用进行有效模拟，其实现过程也是相当复杂的；而且来料质量的控制过程相对比较繁琐，对操作的精度要求较高，很难达到有效控制。

可见，如何对填充剂进行有效控制是本领域的一个技术难题，这个难题如果不能解决将导致很多安全隐患。

此外，填充剂填充在轮轨之间，并且与轮轨之间的水渍、油渍、粉渍以及其他杂物等混合，因此，很难达到干净干燥状态下轮轨的粘着。

因此，现有的填充剂方式的控制策略已经不能满足轮轨的增粘需求，如何设计一种轮轨的增粘方法及装置，以改善增粘效果、对增粘状态进行有效控制，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮轨的增粘方法，能够实现干净干燥状态下轮轨的增粘设置，且增粘效果较好，控制也更为简单易行。

本发明的另一目的是提供一种轮轨的增粘装置，其结构简单，能够改善轮轨的增粘效果。

本发明的再一目的是提供一种轨道列车，所述轨道列车能够实现对轮轨的清洁，以提高轮轨之间的粘着性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轮轨的增粘方法，包括：

11）设置能够产生喷风以吹扫轮轨的喷扫装置；

12）将所述喷扫装置内形成喷风的气体加热到预定温度；

13）使所述喷扫装置随轨道列车一起移动并以预定风速吹扫轨道面以及轮轨的接触区域。

为增粘轮轨之间的粘着性，本发明通过喷扫装置对轮轨的接触区域以及轨道面进行吹扫，以便将水渍、油渍、粉渍以及其他杂物等吹离，以免轮轨之间相对滑移，保证轮轨接触粘着的良好性，使得轮轨正常运行；吹扫的过程同时也是对轮轨进行清洁的过程，使得轨道面以及轮轨的接触区域保持清洁和干燥，有利于后续的检修等操作的进行；另一方面，风能属于新能源，其对环境不会产生污染，更加无需进行回收和清洁处理；可以直接通过控制形成喷风的气体的加热温度以及吹扫风速对轮轨之间的粘着状态进行控制，其控制精度较高，控制过程更加简单易行；从长远角度看，风控的增粘方法不会因为机车运行次数的增加而降低其效果，还可以在很大程度上减小轮轨之间的磨损，极大地减小了轮轨的更换和修复频率。

优选地，在步骤11）和步骤12）之间还包括步骤111）：将所述喷扫装置内形成喷风的部分气体进行储存。

本发明还提供一种轮轨的增粘装置，所述增粘装置包括能够喷风以吹扫轮轨的喷扫装置，以及将所述喷扫装置内形成喷风的气体加热到预定温度的加热器，所述喷扫装置喷风的位置与轮轨的接触区域以及轨道面对应设置。