[发明专利]一种新颖的用于交通工具的风力发电机装置

说明书

一种新颖的用于交通工具的风力发电机装置采用空气动力学、涡轮原理、风能发电机工作原理和再生能源利用技术结合汽车本身特点等因素而产生的。本发明核心(1)风力发电机、风轮和传动轴重新组合；(2)将单一风轮变成多形式风轮组合。目的是：在汽车行驶过程中，以最小代价换取最优化风能，使交通工具得到更多的续能。由此产生了“一种新颖的用于交通工具的风力发电机装置”。 

首先回顾风力发电机的现状 

根据风力发电机旋转轴的区别，风力发电机可以分为水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机。1)水平轴风力发电机：旋转轴与叶片垂直，一般与地面平行，旋转轴处于水平的风力发电机；2)垂直轴风力发电机：旋转轴与叶片平行，一般与地面吹垂直，旋转轴处于垂直的风力发电机。此两类100Kw以下的风力发电机的各部位及整体的设计比较成熟。 

水平轴风力发电机根据其功率增大，风叶相对的长度伴随增长。比如：5Kw风力发电机的风轮直径至少在5.5米以上而产生单叶片长度至少2.5米以上；而垂直轴风力发电机根据其功率增大，风轮的直径或风轮的高度随之增大，而风轮的直径和风轮的高度有极强的关联作用。在风轮的直径等条件不变的情况下，风叶的长度决定了电能多少。但是，将该成熟的风力发电机直接移至汽车上，不可能达到最佳的匹配。为此，本人针对汽车本身的使用空间有限，设计方案如下： 

一、根据风力发电机旋转轴设计原理为“旋转轴与叶片水平；旋转轴与地面趋于平行”。

二、根据(一)原理，本项目的单风轮轮廓设计对垂直风力发动机的风轮进行修改，将垂直风轮改为水平安装风轮并且放大其长度，以车辆的宽度为最大长度。例如(图1)，不管风从车辆的前方、后方、左面、右面等方向流动，而风轮朝一个方向旋转。 

三、根据(二)修改方案，采用一定数量的单风轮进行组合，解决单风轮产生的机械能不足的问颗。 

1、将多套“单一风轮发电机系统”进行单独为蓄电设备储能。 

2、将多个风轮串联或并联或混合联，通过传动系统带动相对大功率风能发电机为蓄电设备储能。 

四、通过传送带或传动轴等方式驱动风力发电机发电工作。

具体实施方案如下： 

一、由于车辆行驶按照使用人需求而定，所以风的的朝向只能在车辆行驶中合理利用。为此，将(图1)安装车顶等合适部位。 

二、由于使用传送带和传动轴等方式，可以将风力发电机水平(或垂直)方式安装在车辆比较确当的位置上。 

附图1说明：单个水平风轮和混合联水平风轮组类型示意图。