[发明专利]自动变速器的保护控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在自动变速器的油温上升的情况下通过自动升档或降档的限制降低油温的自动变速器的保护控制装置。

背景技术

根据下述专利文献1，如下的自动变速器的保护控制装置是公知的：在自动变速器的油温上升时对变速档自动进行升档，并且通过限制从升档后的变速档进行降档来防止油温的上升，其结果是，在油温降低时，以满足例如油门开度为预定值以下且车速为预定值以下、或者发动机转速为预定值以下那样的预定的行驶条件为条件来许可降档。

【专利文献1】日本特开2009-281511号公报

但是，在上述自动变速器的保护控制装置中，即使由于油温上升而要通过自动升档实现油温的降低，在自动变速器的变速档已经是最高变速档的情况下，因为不能进一步进行升档而存在油温进一步上升的可能。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够可靠防止自动变速器的油温上升的自动变速器的保护控制装置。

为了达到上述目的，根据第1方面所述的发明，提出一种自动变速器的保护控制装置，其特征在于，具有：检测自动变速器的变速档的变速档检测单元；油温检测单元，其检测所述自动变速器的油温；检测车速的车速检测单元；变速档变更单元，其在车速为第1车速以上且油温为第1油温以上的情况下，从当前的变速档强制进行升档；变速限制单元，其在通过所述变速档变更单元强制进行了升档的情况下，限制基于自动变速的降档以及基于驾驶员的操作的降档；以及最高车速限制单元，其在油温达到比所述第1油温高的第2油温、且车速为比第1车速高的第2车速以上时，将最高车速限制为第3车速。

此外，根据第2方面所述的发明，提出一种自动变速器的保护控制装置，除了第1方面的结构以外，其特征还在于，所述变速限制单元在油温低于比所述第1油温低的第3油温、并且加速意图判定单元判定出驾驶员的加速意图时，解除变速限制。

此外，根据第3方面所述的发明，提出一种自动变速器的保护控制装置，除了第1或第2方面的结构以外，其特征还在于，所述最高车速限制单元在油温低于比所述第1油温低且比所述第3油温高的第4油温、并且加速意图判定单元判定出驾驶员的加速意图时，解除最高车速限制。

此外，根据第4方面所述的发明，提出一种自动变速器的保护控制装置，除了第2或第3方面的结构以外，其特征还在于，所述变速限制单元和所述最高车速限制单元在油温为所述第3油温以上、且车速低于比所述第1车速低的第4车速时，解除变速限制和最高车速限制。

此外，根据第5方面所述的发明，提出一种自动变速器的保护控制装置，除了第1～第4方面中的任一项的结构以外，其特征还在于，所述第1车速是根据变速档而设定的。

此外，根据第6方面所述的发明，提出一种自动变速器的保护控制装置，除了第4方面的结构以外，其特征还在于，所述第4车速是根据变速档而设定的。

根据第1方面的结构，在车速为第1车速以上且油温为第1油温以上的情况下，变速档变更单元从当前的变速档强制进行升档，因此能够通过升档降低自动变速器中的输入转速，从而防止油温的上升。并且在进行了强制升档后，变速限制单元限制基于自动变速的降档以及基于驾驶员的操作的降档，因此能够防止自动变速器中的输入转速由于降档而增大，从而防止油温再次上升。而且在油温达到比第1油温高的第2油温、且车速为比第1车速高的第2车速以上时，最高车速限制单元将最高车速限制为第3车速，因此即使在当前的变速档为最高变速档且不期望通过强制升档降低油温的情况下，也能够通过最高车速的限制防止油温上升。

此外，根据第2方面的结构，在油温低于第3油温、并且判定出驾驶员的加速意图时，解除变速限制，因此能够防止虽然驾驶员不具有加速意图却执行降档而带来不舒适感的情况。

此外，根据第3方面的结构，在油温低于第4油温、并且判定出驾驶员的加速意图时解除最高车速限制，因此能够防止虽然驾驶员不具有加速意图但车速却增大而带来不舒适感的情况。

此外，根据第4方面的结构，在油温为第3油温以上、且车速低于比第1车速低的第4车速时解除变速限制和最高车速限制，因此能够在车速足够低且油温不会上升时准确解除变速限制和最高车速限制。

此外，根据第5方面的结构，第1车速是根据变速档而设定的，因此能够根据此时的变速档准确执行强制升档和变速限制。

此外，根据第6方面的结构，第4车速是根据变速档而设定的，因此能够根据此时的变速档准确解除变速限制和最高车速限制。

附图说明

图1是示出搭载有自动变速器的保护控制装置的车辆的整体结构的图。