[发明专利]公路、铁路发电系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种发电系统，具体的说是一种节能环保；投资低；易安装建设；不受能源和自然环境条件制约的发电系统。 

背景技术：

目前公知的发电模式是：火力发电；水力发电；风力发电和核能发电等几种发电模式，火力发电的工作原理是：以可燃物(煤、石油、天然气等)制造水蒸气，以水蒸气带动汽轮机，再用汽轮机带动发电机发电；水力发电的工作原理是：在水位落差较大的地区建设拦河大坝，以水位差产生的势能带动安装在水轮机上的发电机发电；风力发电的工作原理是：在四季风力都很大的地区建设风力发电机集群；核能发电的工作原理是：以核裂变所产生的热能制造带有辐射的水蒸气，以水蒸气带动汽轮机，汽轮机再带动发电机发电。以上几种发电模式受能源、投资高、自然环境和环保等条件因素制约。 

发明内容：

鉴于上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种环保、投资低、易建设安装、不受能源和自然环境条件制约的发电系统。 

本发明的目的是这样实现的：在车流量较大的城市公路、高速公路和铁路上安装重力转换器，将汽车和火车运动时所产生的重力能量转换为旋转能量，以旋转能量带动发电机发电。其特征是：重力转换踏板壳体安装在公路或铁路上，重力转换踏板安装在重力转换踏板壳体中，扭力轴连接重力转换踏板和重力转换臂，重力转换臂齿合单向加速齿轮组，单向加速齿轮组最后齿合发电机，发电机的发电线路连接电压调节器，电压调节器连接输电线路并入国家电网。当车辆通过重力转换器时，重力转换踏板在车轮的重力作用力下向下产生位移，重力能量通过扭力轴传递给重力转换臂，重力转换臂将能量传递给单向加速齿轮组，单向加速齿轮组将重力转换臂传递来的能量转换为旋转能量，旋转能量经过几次加速后，以每秒钟超过百转的速度带动发电机旋转，产生电能，电压调节器将电能调节后输入国家电网。 

本发明的优点是环保、投资低、易建设安装、不受能源和自然环境条件制约，只要有城市交通系统，就可以重复安装该发电系统，就可以通过重力转换器将交通运输系统中本来不存在的重力能量转换为可利用的动力来源，以驱动发电机发电。 

下面结合附图对本发明做以说明。 

附图说明：

图1是公路、铁路发电系统整体设施示意图； 

图2是重力能量转换系统工作原理示意图； 

图3是重力能量转换系统分解立体状态示意图。 

具体实施方式：

由附图可知，本发电系统是由重力转换器、重力转换臂、单向加速齿轮组、发电机、电压调节器、输电线路几大部分组成。(1、由于发电机和电压调节器都是成熟技术，本文就不对其进行介绍；2、铁路发电系统和公路发电系统唯一的区别是：铁路发电系统中的铁轨和重力转换踏板融为一体，本文也不对其进行介绍)。本发电系统包括安装在公路或铁路13上的重力转换踏板壳体1、安装在重力转换踏板壳体1中的重力转换踏板2、位于重力转换踏板2下方的重力转换踏板复位弹簧5、扭力轴3穿过重力转换踏板2连接重力转换臂4、重力转换臂4的扇形齿牙与安装在单向加速齿轮6中的单向驱动器7的齿轮齿合、设置在单向驱动器7上的单向齿块8在单向齿块复位弹簧9的作用力下与单向加速齿轮6的内齿牙单向齿合、单向加速齿轮6齿合发电机14、发电机14的发电线路 连接电压调节器15、电压调节器15连接输电线路16并入国家电网、单向驱动器轴承10安装在单向加速齿轮6中、轴承壳11和扭力轴轴承12安装在重力转换踏板壳体1上。 

重力转换踏板2平时在重力转换踏板复位弹簧5的作用力下处于上扬状态，当车辆通过时，车轮将重力转换踏板2下压至水平状态，重力转换踏板2通过扭力轴3将能量传递给重力转换臂4，重力转换臂4通过扇形齿牙将能量传递给单向驱动器7的齿轮，单向驱动器7将能量通过单向齿块8传递给单向加速齿轮6(此时重力能量转换为旋转能量)，单向加速齿轮6将旋转能量依次传递给后几级加速齿轮，旋转能量经过几次加速后，以重力转换踏板2每运动一次就会产生超过百转的旋转能量带动发电机旋转产生电能，电能经电压调节器调节后输入国家电网。 

标号说明 

1重力转换踏板壳体 

2重力转换踏板 

3扭力轴 

4重力转换臂 

5重力转换踏板复位弹簧 

6单向加速齿轮 

7单向驱动器 

8单向齿块 

9单向齿块复位弹簧 

10单向驱动器轴承 

11轴承壳 

12扭力轴轴承 

13公路或铁路 

14发电机 

15电压调节器 

16输电线路