[发明专利]一种汽车涉水安全辅助开门系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，尤其是一种汽车涉水安全辅助开门系统及方法。

背景技术

随着交通的发展和车辆的增多，汽车涉水引起的交通安全事故时有发生。

汽车涉水分为两种情况：一种为汽车落入深水当中，另一种为汽车驶过较深积水路面。

无论哪种情况，当汽车涉入过深的水中时，都将因为发动机气门被淹没，而导致发动机熄火。此外，也有可能导致电源中断。这往往导致驾驶员不能及时打开车门锁，而大多数汽车的车窗都是电动控制的，此类车辆在断电后也无法摇下车窗。此时往往由于水压、伤痛或乘坐人员的惊慌失措等原因，车门及车窗一时无法打开，乘客无法及时逃生酿成惨剧。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车涉水安全辅助开门系统及方法，以防止汽车涉水过深时无法打开车门的情况的发生。

为了达到此目的，本发明提供了一种汽车涉水安全辅助开门系统，包括：

第一压力传感器，用于：检测作用于车身第一位置上的水的压力；

控制器，用于：在所述第一压力传感器检测到压力时，发出打开车门中控锁指令和第一报警指令。

根据本发明，所述系统可以包括辅助开门装置，所述辅助开门装置可以包括：

弹簧，一端固定；

推杆，一端挤压所述弹簧；

挡板，与驾驶员左手边前车门的下门框平行且贴于下门框，所述挡板顶抵所述推杆的另一端；

拉线，与所述挡板连接，用于：拉动所述挡板，使所述挡板离开下门框，从而使所述弹簧的推力通过所述推杆作用于车门。

根据本发明，所述汽车涉水安全辅助开门系统可以包括：

紧急开门按钮，用于：在按下后发送开门信号给控制器；

所述控制器还用于：根据开门信号发送拉动拉线指令；

开门执行装置，用于：根据所述拉动拉线指令拉动所述拉线，从而拉动所述挡板。

根据本发明，所述汽车涉水安全辅助开门系统还可以包括：

第二压力传感器，用于：检测作用于车身第二位置上的水的压力，所述第一位置的高度值大于所述第二位置的高度值；

所述控制器还可用于：在第二压力传感器检测到压力且第一压力传感器未检测到压力时，发出第二报警指令。

根据本发明，所述第一位置可以为发动机进气管底面。

根据本发明，所述第二位置可以为发动机与排气管连接处。

根据本发明，当第一压力传感器检测到压力时，控制器发出的第一报警指令可以为令仪表红色闪光灯闪烁且发出声音警报。

根据本发明，当第二压力传感器检测到压力时，控制器发出的第二报警指令可以为令仪表红色闪光灯闪烁。

本发明还提供了一种汽车涉水安全辅助开门方法，包括步骤：

步骤1，检测作用在车身第一位置上的水的压力；

步骤2，当检测到作用在车身第一位置上的水的压力时，发出打开车门中控锁指令和第一报警指令。

根据本发明，所述汽车涉水安全辅助开门方法还可以有如下步骤：

拉动拉线，从而使挡板离开下门框；

原来顶抵在所述挡板的推杆，在弹簧的作用下对车门施加推力。

与现有技术相比，上述技术方案至少具有如下技术效果：

1）在本发明中，第一压力传感器检测作用于车身第一位置上的水的压力；控制器在第一压力传感器检测到压力时，发出打开车门中控锁指令和第一报警指令。

汽车在刚深涉水的瞬间还不会断电，在这个时刻自动打开中控锁，避免了汽车在深涉水后断电导致中控锁无法打开而导致驾驶员被锁在车内无法逃生的情况的发生。

上述设计使得汽车在深涉水时，能开启全车门锁，使得驾驶员能够轻易推开车门，节省了打开车门的时间，达到帮助车内人员快速离车的目的。另外，仅仅开启车门锁而不主动打开车门，防止了车内人员掉出车外而受到伤害。

2）本发明在驾驶座旁增设了一种操纵简单、工作可靠、结构简单、造价低廉的辅助开门装置，既保留了汽车车门原有的开闭功能，又没有破坏轿车的原有机构。

另外，当汽车涉水较深时，水对车门及车窗的压力较大即使车门没被锁，车内人员推开车门也需要很大的力；再加上人遇到危险时往往惊慌失措，往往很难打开车门。此时设置一个辅助开门装置有利于帮助驾驶员迅速推开车门，在最短时间内脱离危险；同时，压缩弹簧能通过推杆给予车门一个较大的向外的推力，此推力能直接推开车门或辅助驾驶员打开车门，也避免了水压过大驾驶员打不开车门的状况的发生。